Evropská unie již léta nutí automobilky dodržovat přísné emisní limity, které se vztahují na průměrné emise za všechny prodané vozy v Evropské unii. Pokud automobilka překročí tento limit, hrozí jí nemalé pokuty.

Pro rok 2024 platí běžný limit ve výši 115,1 g CO2/km, což odpovídá spotřebě benzínu 4,92 l/100 km. V roce 2025 však dojde ke striktnímu zpřísnění a limit klesne na 93,6 g CO2/km - což je ekvivalent spotřeby 4 l/100 km benzínu. To znamená pro automobilky obrovskou výzvu, jak se s nadcházejícími regulacemi vypořádat.

Malé automobilky, které registrují méně než 1.000 nových vozidel, jsou z těchto limitů vyloučeny. Ti, kteří mají mezi 1.000 a 10.000 registracemi, mohou požádat o výjimku, která však přestane platit v roce 2036. Pro výrobce s méně než 300.000 registrovanými vozy platí podobná pravidla, avšak výjimka se na ně vztahuje pouze do roku 2029.

Systém sledování reálné spotřeby paliva, který byl zaveden od ledna 2020, znamená, že každý nový vůz musí mít technologii pro monitorování spotřeby. To si vyžaduje adaptaci ze strany automobiliek, jelikož průměrné emisní hodnoty se nyní neodvíjejí pouze od katalogových údajů, ale také od skutečného chování vozidel na silnici.

Za každý gram nad povolený limit každý výrobce platí 95 eur (přibližně 2.393 korun) násobený počtem registrovaných vozů v daném roce. Například automobilka se 100.000 registrovanými vozy čelí pokutě ve výši 9,5 milionu eur za každý gram nad limit.

Podle aktuálních analýz se očekává, že pokuty za rok 2025 mohou dosáhnout až 15 miliard eur. Mezi výrobci, kteří se potýkají s největšími potížemi, jsou skupiny jako Stellantis, Renault a BMW. Naopak, Volkswagen a Mercedes-Benz se potýkají s ještě vyššími riziky, přičemž Volkswagen by mohl mít pokutu kolem 1,5 až 4,7 miliardy eur.

I když elektromobily mají v roce 2024 stále významnou váhu při výpočtu flotilových emisních limitů, plug-in hybridy se jeví jako problematické. Mnoho jejich majitelů je nenabíjí manažersky, což výrazně zvyšuje jejich skutečnou spotřebu a emise.Pokud se v budoucnosti hodláme vyhnout drakonickým pokutám, automobilky budou muset investovat do inovací a alternativních pohonů.

A co nás čeká? Od 1. ledna 2025 do 31. prosince 2029 začnou platit pobídky pro vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi. Pokud určitý výrobce překročí podíl těchto vozidel, bude mít zmírněny emisní cíle.

Tento vývoj ukazuje, že automobilový průmysl se nachází na křižovatce, kde bude muset najít způsob, jak efektivně reagovat na rostoucí environmentální požadavky a jak se vyhnout vysoce nákladovým sankcím. Je otázkou, zda se automobilky dokážou přizpůsobit těmto novým podmínkám, nebo zda je čeká krach kvůli nedostatečným inovacím. Osud mnoha z nich teď visí na vlásku - doslovný "kruh doježděný" se začíná zamotávat!