Koncern Volkswagen čelí dalšímu skandálu, který otřásá jeho reputací. Do médií se totiž dostala informacija, že unikla data o pohybu a poloze více než 800 000 elektrických vozidel, včetně těch od značek Škoda Auto, Audi a Seat. Tyto citlivé informace byly po několik měsíců volně přístupné na internetu, což vyvolalo šaltr v oblasti ochrany osobních dat.

Uniklá data se týkala nejen aktuálních poloh vozidel, ale také detailních pohyblových profilů jejich majitelů. Tyto profily zahrnovaly i informace o pravidelných parkovacích místech, domácích adresách a dokonce i lokalitách s citlivějšími informacemi, jako jsou vojenské základny. Podle Linuse Neumanna z hackerského sdružení Chaos Computer Club šlo o „obrovský soubor klíčů, schovaný pod příliš malou rohožkou“.

Mezi dotčenými osobami jsou také veřejné osobnosti, včetně poslankyně dolnosaského parlamentu Nadja Weippert, která se otevřeně vyjádřila: „Jsem šokována. Proč by moje data měla zůstat nešifrovaná a volně dostupná?“ Také bývalý státní tajemník Markus Grübel vyjádřil znepokojení a označil únik za „trapný a ostudný“.

Podle společnosti Cariad, dceřiné firmy Volkswagenu zodpovědné za software, došlo k úniku kvůli „chybnému nastavení“ a tato situace byla údajně rychle napravena. Nicméně, mnoho odborníků se domnívá, že podobné incidenty poukazují na systémové problémy v ochraně dat v moderních automobilech.

Tento incident otevřel širokou debatu o bezpečnosti dat v automobilovém průmyslu, zejména s ohledem na vzrůstající prevalenci autonomního řízení a jeho technologických složek. Evropská unie plánuje od ledna 2025 zavést nový zákon o ochraně dat, který by měl posílit kontrolu uživatelů nad údaji generovanými jejich automobily.

Experti varují, že to není ojedinělý případ - podobné problémy v minulosti postihly i další automobilky, jako jsou BMW a KIA. Organizace jako Chaos Computer Club a Mozilla Foundation kritizují nadměrné shromažďování dat automobilkami a upozorňují, že tyto informace bývají často prodávány třetím stranám, což zvyšuje riziko zneužití.

Případ Volkswagenu tak ukazuje nejen na nedostatečné zabezpečení osobních dat, ale také na rostoucí tlak na automobilky, aby přijaly odpovědnější přístup k ochraně soukromí svých zákazníků. Jak podotkl poslanec Grübel: „S rostoucím významem autonomního řízení je nezbytné, aby výrobci posílili své IT schopnosti a zajistili ochranu dat.“ Tato situace je nejen varováním pro automobilový průmysl, ale měla by také probudit širokou veřejnost k otázkám týkajícím se ochrany osobních údajů v digitálním věku.