Tomáš Tomeček, známý český závodník a šéf týmu Tom Racing, se navzdory ztrátě hlavních partnerů v loňském roce nezastavil. V lednu 2025 se může pochlubit tím, že jeho tým jako jediný český účastník obsadil oba lednové dakarské závody – prestižní Dakar Rallye a Africa Eco Race.

Jeho Tatra 815 hraje klíčovou roli nejen při těchto závodech, ale také při testování palivových aditiv a olejů v náročných podmínkách Saúdské Arábie a Afriky. Tomeček se letos již po čtvrté postavil na start Rallye Dakar jako pilot rychlé asistence uznávaného týmu South Racing, a veze přibližně tunu a půl náhradních dílů pro buginy Can-Am.

„Pracujeme se stejným týmem jako v minulosti. Mým navigátorem je Holanďan Ard Munster a Ital Niccolo Funaioli zajišťuje mechanickou pomoc. Zaměřujeme se na pomoc závodníkům, kteří na trati něco porouchají, takže mohu říct, že vezu nejen ruce, ale i náhradní díly,“ říká Tomeček s úsměvem.

Team South Racing letos nasazuje pouze čtyři nové a šest starších modelů Can-Am, což je oproti minulým letům, kdy jich bylo až 26, výrazně méně. Tomeček je jediným pilotem rychlé asistence, který zůstal v týmu.

„Nové Can-Amy byly homologovány až v prosinci, proto máme letos jen čtyři,“ vysvětluje.

Munster, Funaioli a Tomeček tvoří sehranou trojici, která důsledně jezdí celou trať od startu do cíle, protože kamiony rychlé asistence již nesmí trať opouštět. Další Tomečkova Tatra se účastní jako sběrný vůz balai pod vedením Milana Křížka, který veze francouzského lékaře a nizozemského navigátora Nielse Lescota. Křížek, dvojnásobný vítěz Dakaru, se na závodě poprvé objevil v Jižní Americe v roce 2014.

Sběrný vůz balai hraje letos klíčovou roli při podpoře iniciativy Mise 1000, která se zaměřuje na vozidla s alternativním pohonem. „Dostali jsme satelitní čip, aby náš koordinátor Xavi mohl sledovat naši pozici a poslat nás k závodníkovi v nouzi,“ dodává Křížek.

Rallye Dakar však není jedinou výzvou, kterou Tomečkův tým zajišťuje. Již na konci prosince odstartoval 16. ročník Africa Eco Race, soutěž, která tradičně končí v hlavním městě Senegalu. V jejím rámci opět pomáhá zajišťovat dvě Tatry 815 jako sběrné vozy. První se stará o Léopolda Papoura s lékařkou Elodií Gonzalesovou a francouzským navigátorem, zatímco druhá je v rukou Petra Foltýna s jeho synem a dalším francouzským lékařem.

Všechny čtyři Tatry se musí vypořádat s tisíci kilometry nejen na závodních tratích, ale i během přesunů mezi Evropou, Afrikou a Saúdskou Arábií. Tým také využívá těchto extrémních podmínek k testování aditiv Metabond pro zlepšení výkonu motorů v drsném prostředí.