Um drohende Bußgelder zu vermeiden, dürfen Autohersteller nun den Kohlendioxid-Ausstoß ihrer Neuwagen aus dem laufenden Jahr mit den Werten von 2026 und 2027 verrechnen. Dies gab die EU-Kommission unter der Führung von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen bekannt. Dieses neue Regelwerk bietet den Herstellern eine dringend benötigte Flexibilität, um die strengen CO2-Vorgaben einzuhalten und möglicherweise drastische finanzielle Strafen zu umgehen.

Bereits vor einem Monat deutete von der Leyen auf diesen Schritt hin, der jedoch noch der Zustimmung einer Mehrheit im Europäischen Parlament und unter den EU-Staaten bedarf. Diese Vorschriften sind Teil der Initiative, die den CO2-Ausstoß bis 2035 auf null Gramm pro Neuwagen zu reduzieren. Ein ehrgeiziges Ziel, das viele Hersteller vor massive Herausforderungen stellt.

Der Hintergrund für die drohenden Strafen sind die sogenannten Flottengrenzwerte. Diese Vorschriften wurden zu Beginn des Jahres deutlich strenger gefasst, was bedeutet, dass der Durchschnitt des CO2-Ausstoßes aller hergestellten Autos nun schärfer überwacht wird. Sollte ein Hersteller die Grenzwerte nicht erreichen, könnte dies sowohl finanzielle als auch reputative Konsequenzen haben.

Die Automobilindustrie ist in einer kritischen Phase, in der der Druck zur Umstellung auf nachhaltige Mobilität immer größer wird. Während sich einige Hersteller schneller anpassen und innovative Elektrofahrzeuge entwickeln, kämpfen andere, die noch stark auf konventionelle Motoren setzen, um ihre Marktanteile zu bewahren. Diese neuen Regeln könnten den Unterschied ausmachen, ob einige Hersteller über Wasser bleiben oder in den finanziellen Ruin stürzen.

In dieser Übergangszeit wird es entscheidend sein, dass die gesamte Branche zusammenarbeitet, um nicht nur regulatorische Anforderungen zu erfüllen, sondern auch das Vertrauen der Verbraucher zu gewinnen, die zunehmend umweltbewusster werden.

Diese bedeutende Entwicklung wurde am 01.04.2025 im Programm Deutschlandfunk behandelt.