CATL (Contemporary Amperex Technology), der unangefochtene Marktführer in der Batterietechnologie, hat kürzlich bei einem Investorentreffen aufregende Neuigkeiten bezüglich seiner Natrium-Ionen-Batterien präsentiert. Die zweite Generation dieser Batterien steht kurz vor der Massenproduktion und wird die Herstellungskosten deutlich senken im Vergleich zu den derzeit verbreiteten Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4).

Was macht diese Neuigkeit so spannend? Die Energiedichte der Natrium-Batterien nähert sich nun fast der von LiFePO4-Batterien – das ist ein entscheidender Schritt für die gesamte Batterieindustrie. LiFePO4-Batterien finden sich in zahlreichen Anwendungen, von leistungsstarken Powerbanks (wie der UGREEN Nexode 20.000-mAh-Powerbank) bis hin zu Elektrofahrzeugen, die den Massenmarkt erobern.

Bisher war die begrenzte Energiedichte das größte Hindernis für die Verbreitung von Natrium-Ionen-Batterien, die hauptsächlich in Prototypen von Elektroautos oder in stationären Energiespeichersystemen verwendet werden, wo keine hohen Energiedichten erforderlich sind. Doch mit der Markteinführung der ersten Natrium-Ionen-Powerbank wird deutlich, dass sich diese Technologie stark entwickelt. Wenn CATL, als größter Batteriehersteller weltweit, diese Technologie vorantreibt, können wir bald mit wettbewerbsfähigen Preisen rechnen.

Wichtige Entwicklungen und Bedingungen

Die Pläne von CATL zur Massenproduktion von Natrium-Ionen-Batterien haben nicht nur das Potenzial, die Kosten zu senken, sondern auch einen signifikanten Kostenvorteil gegenüber den LFP-Batterien zu bieten, wenn eine breite Einführung erreicht wird. CATLs Beharrlichkeit bei der Kommerzialisierung neuer Technologien hat dem Unternehmen geholfen, seine Marktführerschaft auszubauen. Im Gegensatz zu vielen Start-ups, die auf riskante Durchbrüche in der Festkörper- oder Natrium-Ionen-Technologie setzen, geht CATL strategisch und umsichtig vor, indem es zunächst das Potenzial für die Massenproduktion sorgfältig prüft.

Ein weiterer spannender Aspekt dieser Entwicklungen ist die Ablehnung einer Partnerschaft mit NIO. Als NIO bei CATL eine Batterie mit 95 Prozent Festkörperelektrolyt anfragte, wies CATL dies zurück, weil das Unternehmen seine Kapazitäten für bereits bestehende Kundenaufträge benötigte. NIO entschied sich daraufhin, mit einem Start-up zusammenzuarbeiten, um die 150-kWh-Feststoffbatterie für das Model ET7 zu entwickeln. CATL hatte jedoch letztlich recht: Die Kosten für die Entwicklung der Batterie erwiesen sich als zu hoch, und NIO vermietet sie nun für längere Sommerreisen.

Während CATL über jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Festkörperbatterien verfügt, betont das Unternehmen, dass eine umfassende Einführung erst nach 2027 erfolgen wird. Dies ist zwar vor der vorhergesagten Frist von 2030, zeigt jedoch, wie vorsichtig und strategisch CATL im Umgang mit neuen Technologien bleibt.

Fazit