In der aktuellen Neuwagenstatistik für 2024 zeigt sich ein alarmierender Trend bei einigen der bekanntesten Elektroautofirmen. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) verzeichnete Tesla einen drastischen Rückgang der Neuzulassungen: Die Zahl fiel um 41 Prozent auf nur 37.574 Fahrzeuge, was den zweiten Rückgang in Folge darstellt. Vergleicht man das Jahr 2022, als Tesla noch fast 70.000 Neuzulassungen erreichte, wird die Abwärtsspirale deutlich.

Ebenfalls stark betroffen sind die Hersteller Polestar und Nio. Polestar musste einen Rückgang von 49,4 Prozent hinnehmen, was die Neuzulassungen auf 3.181 Fahrzeuge im Jahr 2023 reduziert. Nio, einst vielversprechend mit das wenige verkauften Fahrzeuge, brachte es in Deutschland 2024 sogar auf weniger als 400 Autos.

Im Gegensatz dazu schnitt BYD, der zweitgrößte Elektroautoproduzent weltweit, etwas besser ab. Mit 2.891 verkauften Fahrzeugen bleibt das Unternehmen jedoch 30,2 Prozent unter dem Vorjahr. Und auch MG Roewe konnte sich mit knapp 21.000 verkauften E-Autos stabil halten, allerdings zeigt der Dezember 2024 einen signifikanten Rückgang von fast 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat.

Ein weiterer Anbieter, Great Wall Motors (GMW), sah sich mit einem Rückgang um 35,6 Prozent konfrontiert und verkaufte nur 3.000 Fahrzeuge, weit entfernt von den angestrebten 6.000 Neuzulassungen.

Trotz dieser enttäuschenden Zulassungszahlen vermeldete der Verband der Automobilindustrie (VDA) jedoch einen bemerkenswerten Produktionsrekord bei E-Autos. In den ersten elf Monaten des Jahres 2024 wurden in Deutschland nahezu 1,3 Millionen Elektro-Pkw produziert, was bereits die Gesamtzahl des Jahres 2023 übersteigt. Nach den neuesten Zahlen im November 2024 wurden beeindruckende 120.500 vollelektrische Einheiten hergestellt, was den Produktionsrekord weiter bestätigte. Die Strategie der deutschen Hersteller könnte sich auszahlen, da der Export von Elektrofahrzeugen wächst. In Dänemark übertraf der Absatz von E-Autos nun erstmals den von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Während die Zukunft von Tesla, Polestar und Nio unsicher bleibt, scheint die deutsche Automobilindustrie auf dem richtigen Weg zu sein, um den globalen Elektroautomarkt weiterhin zu dominieren. Die neue Herausforderung könnte jedoch nicht nur in der Produktion, sondern auch im Absatz liegen. Bleibt abzuwarten, wie diese Trends die Marktstrategien der einzelnen Hersteller beeinflussen werden.