Se ha descubierto un error crucial en la percepción de la autonomía eléctrica de los vehículos. Sorprendentemente, el problema no reside en la batería, como muchos pensaban, sino en algo mucho más simple: el peso del vehículo. Cada vez más conductores optan por cambiar sus coches de combustión por modelos eléctricos, motivados por una creciente conciencia ambiental.

Uno de los principales inconvenientes al comprar un coche eléctrico es, sin duda, su autonomía; es decir, cuánta distancia puede recorrer con una sola carga. Este aspecto es fundamental en la decisión de compra, y ha mejorado notablemente a lo largo de los últimos años. Sin embargo, la infraestructura de carga todavía no alcanza el nivel de comodidad que ofrecen los vehículos de gasolina o diésel.

Investigadores noruegos han señalado que el verdadero obstáculo para la autonomía eléctrica no es la batería, sino el peso del vehículo. Al reducir el peso, se podría aumentar significativamente la eficiencia energética. Para abordar este problema, un grupo de científicos ha desarrollado cables híbridos de cobre y aluminio, donde el aluminio, siendo más ligero, ofrece una alternativa viable para disminuir el peso total del coche.

Bajo la dirección de Jørgen A. Sørhaug en la NTNU, junto con la colaboración de SINTEF Manufacturing, se han creado conductores híbridos mediante técnicas de soldadura en frío. Esto no solo combina las ventajas de ambos metales, sino que también conserva la conductividad eléctrica y la integridad estructural sin las desventajas de la soldadura convencional a altas temperaturas.

Esta innovación tiene el potencial de revolucionar el lugar del coche eléctrico en el panorama automotriz mundial, incluso superando desarrollos como las baterías ultrarrápidas de China.

La técnica HYB (Extrusión y Unión de Metales Híbridos) es el núcleo de esta propuesta innovadora. Al evitar temperaturas elevadas, se limita la creación de estructuras cristalinas indeseadas que podrían comprometer tanto la resistencia mecánica como la conductividad del material. Estudios microscópicos avanzados han demostrado que esta técnica genera capas intermetálicas delgadas y estables, ideales para su uso en vehículos eléctricos.

El impacto ambicioso de reemplazar parcialmente el cobre por aluminio en los componentes eléctricos del automóvil podría tener consecuencias ambientales y energéticas positivas. En primer lugar, esto podría resultar en una disminución del peso global del vehículo, lo que a su vez mejoraría su autonomía y reduciría el consumo energético. Además, este enfoque disminuye la dependencia del cobre, un recurso costoso y de extracción complicada, lo que llevaría a una producción más sostenible y eficiente de componentes eléctricos.

Por tanto, ante este escenario, la industria automotriz se encuentra en un punto de inflexión. Con avances tecnológicos como la técnica HYB y el uso de materiales más ligeros, la autonomía eléctrica podría dejar de ser una preocupación para los conductores, abriendo la puerta a un futuro más sostenible y eficiente. ¡No te quedes atrás en esta revolución eléctrica!