El enfrentamiento constante entre China y Europa se intensifica con Corea del Sur lanzando un alarmante mensaje a España: el futuro de los coches eléctricos podría estar en peligro. Un reciente análisis de Carfax, un proveedor de historiales de vehículos, revela que la situación de los coches eléctricos en España es aún 'precaria' en comparación con otros países. Este estudio ha puesto de manifiesto que la edad media de los vehículos eléctricos en el mercado español es de apenas dos años, y sorprendentemente, más del 77% tiene tres años o menos.

Según la base de datos de Carfax, actualmente hay alrededor de 200.000 coches eléctricos en circulación en España, específicamente 199.288. De estos, un asombroso 71% ha tenido solo un propietario, lo que indica que la presencia de coches eléctricos en el mercado de segunda mano sigue siendo bastante limitada. Además, el 17% de los automóviles eléctricos son de leasing, lo que revela una dependencia de los arrendamientos en lugar de las compras.

Madrid se posiciona como la ciudad con el mayor tráfico de coches eléctricos, acumulando el 36% del total en el país, seguida por Barcelona con un 13% y Valencia con un 5%. Sin embargo, el análisis de Carfax también expone que el 14% de estos vehículos tiene algún tipo de riesgo, siendo el más preocupante el haber formado parte de flotas de alquiler (un 8%) y, adicionalmente, un 5% son importados y un 1% han sufrido accidentes graves.

Los desafíos para la industria automotriz española

Emilio Herrera, presidente y director ejecutivo de Kia Iberia, ha puesto sobre la mesa la urgencia de que el Gobierno español implemente medidas concretas para asegurar el futuro de los vehículos eléctricos en el país. Durante la presentación del nuevo C-SUV Kia EV3 en Cascais, Portugal, Herrera advirtió que la caducidad del Plan Moves III a finales de este año podría suponer un punto crítico para el sector. Afirmó: 'Si no se toman decisiones antes del 31 de diciembre, el país ibérico debería olvidarse del coche eléctrico'.

Su propuesta incluye un enfoque más directo, sugiriendo eliminaciones del IVA y cambios en la tributación del IRPF, lo que facilitaría la adquisición de vehículos eléctricos. Estas medidas son de vital importancia ya que el marco regulatorio europeo, que exige reducciones significativas de las emisiones de dióxido de carbono a partir de 2025, está cada vez más cerca.

El reglamento CAFE exigirá que las emisiones de los vehículos comercializados en Europa se reduzcan en un 15% en comparación con los niveles anteriores a 2020, convirtiéndose en un desafío significativo para los fabricantes. Aunque Herrera asegura que Kia cumplirá con esta normativa, destaca que no espera que las ventas de eléctricos en España superen el 10%, argumentando que 'el mercado no está preparado'.

El futuro incierto de los vehículos eléctricos en Europa

En este contexto, algunos países europeos, como Italia y la República Checa, han instado a Bruselas a adelantar la revisión de la agenda medioambiental a 2025, que prevé la prohibición de ventas de vehículos de combustión en Europa para 2035. Herrera apoya estas solicitudes, sugiriendo que deben considerarse una 'gama más amplia' de opciones de movilidad sostenible.

La fecha propuesta inicialmente para esta revisión es 2026, y mientras tanto, las únicas alternativas viables parecen ser los vehículos eléctricos de batería y los coches de hidrógeno, las cuales están adoptándose lentamente en el territorio europeo. Sin embargo, la carrera por la movilidad eléctrica eficiente se está complicando, y la amenaza de que la industria automotriz europea se vea relegada por sus competidores asiáticos es un tema que preocupa a muchos.

¿Qué pasará con los coches eléctricos en España?

¿Qué futuro les espera a los coches eléctricos en España? Con la incertidumbre reinante y las preocupaciones sobre la normativa y los incentivos, muchos se preguntan si estamos ante el final de una era o al inicio de una transformación en la movilidad. Estén atentos: ¡el futuro está en juego!