Sidenor ha decidido dar un paso audaz en el mundo ferroviario al formalizar su intención de adquirir el 29,9% de Talgo, el fabricante español de trenes. Esta oferta ha sido presentada a Trilantic, el mayor accionista del grupo Talgo, en un movimiento que podría transformar el panorama del sector. Aunque el precio exacto de la oferta aún se mantiene en secreto, se rumorea que es superior al actual valor de mercado de las acciones, que se situaron en 3,36 euros poco después de que se hiciera pública la propuesta. La presión ahora recae sobre Trilantic, que hasta el momento no ha emitido ningún comentario sobre la situación.

La propuesta fue emitida la semana pasada, coincidiendo con el plazo de un mes desde que el consejo de Talgo informara a la CNMV de su disposición para iniciar negociaciones con Sidenor. En ese momento, los líderes de Talgo no descartaron la posibilidad de que esta transacción condujera a una oferta pública de adquisición (OPA) por el total de la compañía, aunque la oferta actual podría evitar esta exigencia regulatoria, que se activa al superar el umbral del 30%.

Sidenor, bajo la dirección de José Antonio Jainaga, ha confiado en Alantra para obtener asesoría en este movimiento estratégico, dado que se encuentra en una carrera contra el tiempo: el acuerdo con Trilantic debe cerrarse antes del 31 de diciembre, fecha límite que complica la desinversión de Trilantic. Este interés por Talgo ha captado la atención de múltiples inversores en el sector.

Un intento anterior por adquirir Talgo fue realizado por el holding húngaro Ganz-Mavag, que ofreció 5 euros por acción por el 100% de las acciones de la empresa, lo que valorizaba a Talgo en 619 millones de euros. Sin embargo, esta oferta fue bloqueada por el Gobierno español, que argumentó preocupaciones de seguridad nacional debido a los vínculos del grupo húngaro con el Kremlin.

Mientras tanto, Talgo continúa desarrollando un robusto plan industrial. Las cuentas de la compañía, actualizadas a finales de septiembre, revelaron un impresionante valor de cartera de pedidos que asciende a 4.000 millones de euros, con oportunidades que superan los 10.000 millones. Esto pone de manifiesto la necesidad crítica de Talgo de fortalecer su capacidad industrial no solo para cumplir con sus actuales contratos, sino también para competir efectivamente por nuevos proyectos en el futuro. El desenlace de esta oferta de Sidenor puede ser crucial para el futuro de la industria ferroviaria en España, y todos están atentos a esta emocionante evolución.