Bensasota puhkeaa jälleen eduskunnassa – Onko bensan hinta nousemassa jopa eurolla?

Eduskunnan keskustelussa bensan hinnasta nosti ääntä keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen. "Nyt te nostatte eurolla bensan hintaa!" hän ärähti hallitukselle. Kurvinen ihmetteli, miten hallitus voi esittää lakeja, jotka nostavat polttoaineiden hintaa, kun perussuomalaiset olivat vaalien alla luvanneet hintojen laskua.

Valtiovarainministeri Riikka Purra reagoi tiukasti, huomauttaen että tilanne ei ole niin yksinkertainen. Hän syytti keskustaa päätöksistä, jotka oli tehty Brysselissä, ja totesi, että vastuuta ei voi sysätä pelkästään nykyiselle hallitukselle.

Eduskunnassa on käsittelyssä kaksi lakiesitystä, jotka vaikuttavat bensan hintaan. Ensimmäinen koskee fossiilisten polttoaineiden liittämistä EU:n päästökauppajärjestelmään, ja toinen jakeluvelvoitelain muuttamista. Tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä vaikuttamalla polttoaineiden hintaan.

Vaikka laki astuu voimaan ensi vuonna, fossiilisten polttoaineiden myynti päästökaupassa alkaa vasta vuonna 2027. Tämä tarkoittaa, että yritysten on jo nyt alettava valmistautua muutokseen ja hankittava päästöluvat.

Samalla hallitus uudistaa jakeluvelvoitetta, mikä muuttaa aiempaa käytäntöä radikaalisti. Uudistuksen myötä jatkossa jakeluvelvoitetta voidaan täydentää myös lataussähkön muodossa, ei vain biopolttoaineiden avulla. Tämä tarkoittaa, että kiintiöt voivat sisältää uusiutuvia polttoaineita, kuten vetyyn perustuvia ratkaisuja.

Yhtenä osana lakimuutosta hallitus myös laskee seuraamusmaksuja jakeluvelvoitteen rikkomisesta, mikä helpottaa yrityksiä. Jakeluvelvoiteuudistuksen myötä polttoainejakelijoille syntyy uusi kilpailutilanne ja mahdollisuus reagoida joustavammin markkinoiden muutoksiin.

Hallituksen arvioiden mukaan jakeluvelvoitteen vähentäminen saattaa tuoda bensan hinnan laskun 6–7 senttiä litralta tulevina vuosina, mutta kokonaiskuva on epävarma. Esimerkiksi lataussähkön vaikutus jakeluyritysten kustannuksiin voi olla merkittävä, mutta siirtyykö tämä suoraan kuluttajahintoihin, jää nähtäväksi.

Lakiesityksessä arvioidaan, että bensiinin litrahinta nousee noin 16 senttiä, kun taas dieselin hinta nousee 11 sentillä, mikäli päästöoikeuden hinta pysyy 50 eurossa tonnilta. Analyytikoiden mukaan hinta voi kuitenkin olla jopa yli kaksinkertainen vuonna 2027.

Eduskunnan talousvaliokunta on skeptinen hallituksen esittämille hinnoille ja on sisällyttänyt mietintäänsä korkeammat hinnat päästöoikeuksille, jopa 300 euroon tonnilta. Tällöin bensiinin ja dieselin hinnat nousevat huomattavasti enemmän, mikä nostaa kuluttajahintoja merkittävästi.

Sekä muuttuvat päästökaupan säädökset että jakeluvelvoitteen uudistus pyrkivät samalla tukemaan liikenteen sähköistymistä. Tämä luo myös paineita latauspisteiden kehittämiseksi Suomessa.

Päästökaupan vaikutus hinnoitteluun on merkittävä, ja monet elinkeinoelämän etujärjestöt vaativat nyt toimenpiteitä vaikutusten kompensoimiseksi. Valtion odotetaan keräävän päästökaupasta vuosittain lähes puoli miljardia euroa, ja osan tämän summan toivotaan käytettävän kaksinkertaisen verotuksen purkamiseen, kuten hiilidioksidiveron poistamiseen polttoaineista.