Etelä-Korean historian tuhoisin lentoturma

Etelä-Korean historian tuhoisin lentoturma on saanut tutkijat pohtimaan kiitoradan päässä olevaa betoniseinää, joka johti traagisiin seurauksiin.

Sunnuntaina Jeju Airin lentokone, joka oli laskeutumassa Muanin lentokentälle, yritti laskeutua, kun lennonjohto varoitti lentäjää linouksista. Ensimmäinen laskeutumisyritys epäonnistui, ja kone nousi ilmaan uudelleenkierrokselle. Saavuttaessaan maan, koneen laskuteline ei kuitenkaan ollut avattuna, mikä johti onnettomuuteen.

Kone luisui kiitorataa pitkin ja törmäsi kiitoradan taustalla olevaan betoniaitaan. Törmäyksen seurauksena kone hajosi kahtia ja syttyi tulipaloon, mikä maksoi 179 ihmiselle henkensä.

Betoniseinän turvallisuuskysymykset

Etelä-Korean uutistoimisto Yonhap kertoi, että betoniseinä, joka on neljä metriä korkea, on osa lentokoneiden laskeutumisen tukemiseen tarkoitettua navigointijärjestelmää. Liikenneministeriö tunnusti, että samanlaisia rakenteita löytyy myös muilta Etelä-Korean lentokentiltä. Viranomaiset selvittävät parhaillaan, olisiko seinä pitänyt rakentaa kevyemmistä materiaaleista, jotka rikkoutuisivat helpommin törmäyksessä.

Asiantuntijoiden kritiikki

Brittilehti Guardianin mukaan seinä rakennettiin noin 250 metrin päähän kiitoradan päädystä, mikä herättää lisää kysymyksiä sen turvallisuudesta. Ilmailualan asiantuntijat ovat kritisoineet seinän läheisyyttä kiitoradan päätä kohtaan ja kuvaavat sen olemassaoloa epätavalliseksi. RothKonsultin lentäjä Christian Beckert huomautti, että yleensä kiitoradan päässä ei ole esteitä.

Asiantuntija David Learmount BBC:lle totesi, että ilman betoniaitaa kone olisi voinut pysähtyä, ja suurin osa matkustajista olisi saattanut elää. Hän lisäsi, että kone teki hyvän hätälaskun ottaen huomioon olosuhteet.

"Syy siihen, miksi niin moni kuoli, ei ollut vain laskeutumisessa, vaan siinä, että kone törmäsi kovaan esteeseen heti kiitoradan päässä," Learmount sanoi.

Kokeneen lentäjän Chris Kingswoodin mukaan ei voida edes väittää, että tragedia olisi vältetty, vaikka seinää ei olisi ollut. Hän huomautti, että lentokoneen siivissä oleva polttoaine tekee aina tulipalosta mahdollisen onnettomuustilanteissa.

Ilmailuasiantuntija Sally Geth kysyy, tiesikö lentäjä esteen olemassaolosta, koska kone lähestyi kiitorataa epätavallisesta suunnasta. "Jos lennonjohto ohjasi koneen kiitoradalle vastakkaisesta suuntaa, se tulee ilmi mustien laatikoiden tutkimuksessa," hän sanoi.

Yhteenveto ja tulevaisuuden kysymykset

Tämä tragedia on saanut monta kysymystä lentoturvallisuudesta, ja asiantuntijat pyrkivät nyt selvittämään, mitä voitaisiin tehdä vastaavien onnettomuuksien estämiseksi tulevaisuudessa.