Hämeenlinnan bussikriisi

Vekka Group on ehtinyt purkaa sopimukset Hämeenlinnan kaupungin kanssa, mikä on aiheuttanut suurta hämmennystä ja epäluottamusta paikallisessa liikennejärjestelmässä. Taustalla on entisen toimitusjohtajan Tomi Vasiljevin nimittäminen kaupungin joukkoliikennepäälliköksi, joka on aiheuttanut jännitteitä yhtiön ja kaupungin välillä.

Pelkona on, että Vekka Groupin taloustilanne heikkenee entisestään. Yhtiöllä on jo nyt yli 370 000 euron velat Vaasan kaupungille matkalippujen myynnistä ja lisävelkoja koulukuljetusten lopettamisesta Hämeenlinnassa. Vekka on lopettanut jo aikaisemmin koulukuljetukset taloudellisten ongelmien vuoksi, mikä on vaikuttanut negatiivisesti sen maineeseen ja asiakassuhteisiin.

Vekka Groupin purkuilmoituksessa todetaan, että Vasiljev tuntee yrityksen liikesalaisuudet ja on ollut esteellinen hoitamaan asioita, jotka liittyvät kaupungin ja Vekan välisiin sopimuksiin. Kaupunki puolestaan kiistää, että Vasiljev olisi käyttänyt tietojaan väärin. Kaupunkirakennejohtaja Tarja Majuri tähdentää, että yhteistyö on ollut hyvää ja sopimuksen purku tuli kaupungille yllätyksenä.

Hämeenlinna ei ole ainoa paikka, jossa Vekka on kohdannut ongelmia. Yhtiö on saanut myös useita maksuhäiriöitä, ja Intrumin mukaan sen taloustilanteessa on havaittavissa vakavia merkkejä ongelmista, kuten yli 190 000 euron erääntymättömistä eläkkeistä ja muista maksamatta jääneistä laskuista, kuten polttoaine- ja rengashankinnoista.

Miten tämä kaikki tulee vaikuttamaan Hämeenlinnan joukkoliikenteeseen? Onko kaupungilla varaa jäädä ilman luotettavaa liikenteen tarjoajaa? Ovatko muut kuljetuspalvelut valmiita ottamaan vastuuta? Vekka Group on valmis neuvottelemaan sopimusten päättämisestä niin, että osapuolille ei aiheudu haittaa, mutta kuinka kauan tilanne voi jatkua tässä epävarmuudessa?

Raporttien mukaan yhtiön edellinen tilikausi päättyi yli 600 000 euron tappiolla, mikä herättää kysymyksiä tulevaisuuden kestävyydestä. Onko Vekka Groupin aika päättää?