29-vuotias Rossel on jo pitkään osoittanut kykynsä WRC2-luokassa, erityisesti asfaltilla ja haastavissa soraralleissa. Vaikka hänellä on vyöllään WRC3-luokan mestaruus vuodelta 2021 ja WRC2-luokan pronssi muutamaa vuotta myöhemmin, ykkösluokan näyttöpaikat ovat jääneet uupumaan.

Kauden 2024 jälkeen Rosselin nimi nousi esille Rally1-paikkojen suhteen, kun hänen maanmiehensä Adrien Fourmaux vaihtaa M-Sport Fordilta Hyundaille. M-Sport tunnetaan siitä, että se houkuttelee syvällä taskullaan varustettuja kuljettajia, joten Rosselin mahdollisuudet jäivät jälleen haaveeksi.

– Huhut saivat minut hymyilemään. Ainoa yhteys, mikä minulla heihin oli, oli se, kuinka paljon minun pitäisi laittaa rahaa sisään. Pääsylippu oli 500 000-600 000 euroa ja se kattoi vain osan kaudesta. Tämän jälkeen keskustelut kauden 2025 suhteen eivät edenneet, Rossel kertoi ranskalaiselle Rallye-Sport-sivustolle.

– Toisaalta on hienoa, että minusta puhutaan mahdollisena Rally1-kuskina. Se kertoo, että kykyni on huomattu ja olisi loogista, että nousisin ylemmäksi. WRC on kuitenkin tällä hetkellä melko katastrofaalisessa tilassa.

Rossel mainitsee myös vanhan kilpakumppaninsa Andreas Mikkelsenin tilanteen, joka jakaa kolmatta autoa Hyundain WRC-tallissa tälle vuodelle. WRC2-luokan tuplamestarin mahdollisuudet ovat olleet rajalliset.

– Huipputasolla on vain vähän paikkoja, mikä tekee siirtymisestä Rally2-autosta Rally1-autoon erittäin vaikeaa. Testejäkin on vähän, mikä ei helpota tilannetta. Näimme tämän Mikkelsenin kohdalla. Hän ei ole tietenkään (Sebastien) Ogier tai (Sebastien) Loeb, mutta silti erittäin hyvä kuljettaja, Rossel toteaa.

– WRC2-luokka kasvaa koko ajan ja budjetit siellä ovat nousseet. Stellantis-ryhmän tilanne sopii minulle täydellisesti ja olen valmis uuteen haasteeseen uusien renkaiden kanssa. Tiedän, että voin vielä kehittyä.

Tulevalla rallikaudella Rosselin kilpailuohjelma pysyy melko samanlaisena kuin aikaisemmin. Hän aikoo kilpailla tutuilla radoilla ja tutussa ympäristössä.

– Se on aika sama kuin 2024, mutta mukana tulee Kanariansaarten osakilpailu. Monte Carlo, Kanariansaaret, Portugali, Sardinia ja Kreikka. Tämän jälkeen mietimme, ajammeko Paraguayssa vai Chilessä, Rossel valaisee.

– Haluan myös ajaa Suomessa, sillä jos tavoitteena on joskus tulla maailmanmestariksi, on ajettava parhaiden kanssa siellä. Olen antanut itselleni kolme vuotta aikaa pärjätä siinä rallissa ja toivon, että näin tulee tapahtumaan. Olisi myös hienoa tehdä jotain muuta pientä, kuten nuotitus Ruotsissa. Suomalaiselle rallikulttuurille on tärkeää, että nuotitus on kunnossa; se on yksi avaintekijöistä menestykseen.