Merilain tulkinta on herättänyt huolenaiheita, kun Tanskan merivoimat ovat alkaneet valvoa kiinalaista Yi Peng 3 -rahtilaivaa, joka on liikkunut alueilla, joilla on havaittu vahingoittuneita merikaapeleita Itämerellä.

Viranomaiset ovat tarkkaavaisina, sillä alus on jäänyt pysähdyksiin Tanskan ja Ruotsin välille tiistai-illasta lähtien. Marinetraffic-tietokannan mukaan alus ei ole liikkunut, ja kysymys kuuluu: Onko lailla voimaa pysäyttää alus, joka saattaa olla osallisena merikaapelien vahingoittamisessa?

Tanskalainen upseeri arvioi, että laivan liikkeet jatkuvat pian, eikä Tanskan aluksilla olisi oikeus pysäyttää kiinalaislaivaa ilman selkeitä todisteita. Professorin Henrik Ringbomin mukaan lain tulkinta ei rajoita laivan käsittelyä, mutta prosessi on monimutkainen ja vaatii perusteellista selvitystä.

"Ei ole tarkasti määritelty, mitä todisteita viranomaisilla pitäisi olla, että ne voisivat ryhtyä seuraaviin toimiin", Ringbom totesi Ylen Radio Suomen lähetyksessä.

Ringbom, joka työskentelee Åbo Akademissa, piti nykyistä oikeustilannetta epävarmana. "Ongelma on siinä, että kansainväliset merioikeudelliset säännöt eivät käsittele, mitä rannikkovaltiot voivat tehdä, jos niillä on syytä epäillä laivan olevan osallisena rikkomuksissa. 40 vuotta vanha merioikeussopimus ei ole voinut ennakoida tällaista tilannetta", hän selitti.

Vaikka kiinalaisalus saatettaisiinkin päästää jatkamaan matkaansa, Ringbom ei usko sen olevan ongelma kokonaisuudessaan. Hän korosti, että Tanskan merivoimien valvontatoimet ovat askel oikeaan suuntaan ja että merikaapeleiden vahingoittamiseen on kiinnitettävä nykyistä enemmän huomiota.

Tämä tilanne nostaa myös kysymyksiä kansainvälisestä yhteistyöstä meriturvallisuuden varmistamiseksi. Asiasta keskustellaan laajemmin, ja valtioiden on kohdattava haasteet, joita uusi teknologia ja geopoliittiset jännitteet tuovat mukanaan meriliikenteeseen.