Citroën on tuonut markkinoille uuden C3 Aircrossin ja sen täyssähköversion, ë-C3, joka rikkoo perinteisia kulkuneuvokategorioita. Vaikka auto sijoittuu B-segmenttiin, sen pituus on 4,39 metriä, mikä tekee siitä yli kymmenen senttiä pidemmän kuin C-segmentin Volkswagen Golf.

Erikoista tässä mallissa on, että bensiini- ja hybridiversiot voidaan saada jopa seitsenpaikkaisina, mikä tuo lisää joustavuutta perheille. Sähkölainsäädäntövelvoitteiden vuoksi ë-C3 on kuitenkin aina viisipaikkainen.

Auto-Bonin toimitusjohtaja Rami Kittilä nimeää C3 Aircrossin 'game changeriksi' ja korostaa, että auto täyttää markkinoilla vallitsevan autovajeen. Hän sanoo: “Tämä on vaihtoehto C-segmentille, mutta SUV-muodossa. Nyt on saatavilla erittäin tilava auto, joka tarjoaa kaiken tarpeellisen perheautomarkkinoilla.”

Kittilä arvioi, että Suomessa on ollut rajoitetusti tarjontaa autoissa, jotka maksavat 25 000-30 000 euroa, jolloin vuosittain on puuttunut 10 000-15 000 autoa. Hän uskoo, että markkinoilta puuttuneiden autojen tulo antaa kuluttajille enemmän vaihtoehtoja.

C3 Aircrossin mallistosta löytyy bensiini-, hybridi- ja täyssähköversiot. Hybridiversioiden asiakastoimitukset alkavat kesän jälkeen, ja täyssähkön syys-lokakuussa. Maahantuoja ennustaa, että myynnistä suurin osa tulee hybridi-malleista, näyttävämmän seitsemänpaikkaisuuden ansiosta.

Tämä 4,39-metrinen auto tarjoaa yllättävän avarat sisätilat, joissa tavaratilan koko on 460 litraa. Auto on 1,79 metriä leveä ja 1,66 metriä korkea, ja sen maavara on kehuttu 20 sentiksi, mikä tekee siitä sopivan Suomen vaihtelevaan säähän.

Bensiinimoottorina on 1,2-litrainen turbo, joka tuottaa sata hevosvoimaa. Vaihteisto on kuusiportainen manuaali, ja Puretech-moottorissa on uudistettu jakopää, mikä parantaa luotettavuutta. Hybridimallissa voidaan hyödyntää sekä bensiini- että sähkömoottorin voimaa, ja sen yhteisteho on 136 hevosvoimaa.

Keskeyttämättä sähkömoottorin teho on 113 hevosvoimaa, joka tuo mukanaan kilpailukykyisyyden muuhun liikenteeseen. Acceleration from 0 to 100 km/h takes 8.3 seconds in the hybrid model and 11.8 seconds in the ë-C3. Top speed is limited to 143 km/h.

Työnantajat saattavat olla kiinnostuneita ë-C3:sta, jonka käyttöedun verotusarvo on vain 295 euroa. Kaikissa malleissa on vakiona Citroënin mukavuusistuimet ja mukavuusjousitus, jotka tekevät ajamisesta miellyttävämpää.

Auton suunnittelussa on pyritty yksinkertaisuuteen, joten välttämättömät ominaisuudet on säilytetty ilman turhaa monimutkaisuutta. Edullisimmissa versioissa viihdejärjestelmää hoitaa käyttäjän älypuhelin, ja ilmastoinnin säädöt ovat fyysisiä, mikä lisää käytettävyyttä.

Maantieajossa ë-C3 käyttäytyy vakaasti ja sujuvasti, vaikka korkeus tuo hiukan haasteita kaarteissa. Auton paino on hyvin hallinnassa, ja sen paino vaihtelee 1,3-1,6 tonniin moottorin mukaan.

Sähkökäytön akkujen kapasiteetti on 44 kilowattituntia, ja sen toimintamatka on WLTP-standardin mukaan 302 kilometriä. Lataaminen on nopeaa; akku täyttyy pikalatauksella 20 prosentista 80 prosenttiin vain 26 minuutissa.

Vetopainot ovat luonnollisesti myös huomioitu. Täyssähkön perään voi kytkeä enintään 350 kilon perävaunun, kun taas bensiini- ja hybridiversioissa luvut ovat 650–1500 kg ja 710–1250 kg.

Hintahaarukka C3 Aircrossin bensiini- ja hybridimalleilla vaihtelee varustelun mukaan noin 23 400–32 000 euroa. Malliston parhaiten varustellut versiot tekevät täyssähkön ë-C3:sta taloudellisesti houkuttelevamman kuin hybridiversio.

C3 Aircross valmistetaan Trnavassa Slovakiassa, ja ensimmäiset autot ovat odotettavissa Suomeen marraskuussa, joten odotettavissa on kiireistä myös autoalan myyntitapahtumissa!