Finnairin lento Göteborgista Helsinkiin viivästyi helmikuussa, kun lentokone jouduttiin ohjaamaan jäänpoistoon liikkeellelähdön jälkeen. Koneen siipeen oli muodostunut jäätä, mikä aiheutti vakavan vaaratilanteen.

”Vaaratilanne” tuli henkilökunnan tietoisuuteen, kun matkustaja huomasi asian ja ilmoitti siitä. Tapauksesta on käyty aktiivista keskustelua sosiaalisessa mediassa, jossa on esitetty myös kriittisiä näkemyksiä yhtiön toimista. Kone oli jo matkalla kiitotielle, kun vaarasta ilmoitettiin.

Lennon operoi liettualainen DAT LT. Finnair vahvistaa tapauksen ja kertoo saaneensa asiasta ilmoituksen prosessiemme mukaan. Viestintäjohtaja Päivyt Tallqvist kommentoi tilannetta sähköpostitse, että he ovat tietoisia tapahtumien kulusta.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom sekä Ruotsin Transportstyrelsen ilmoittivat, etteivät poikkeamaraportit ole julkista tietoa.

Tapaus on herättänyt huolta, sillä se liittyy lentäjien työtaisteluun ja siihen, että pienemmät lentoyhtiöt saattavat painostaa henkilökuntaa ohittamaan jäänpoistokäsittelyjä kustannusten säästämiseksi. Suomalaisten ammattilentäjien mukaan jokaisessa konetyypissä on ehdoton vaatimus, että siiven ylimpi pinnan on oltava puhdas.

”Lento oli jo lähtövalmiina, mutta matkustamossa oli henkilö, joka ymmärsi vaaran”, totesi yksi lentäjä, joka halusi pysyä nimettömänä. Hän painotti, että jos siivessä on lunta, jäätä tai huurretta, voi ilma irrota siivestä vaarallisesti lentoonlähdön aikana. Tällöin myös konetta tarkoitetut laskelmat voivat osoittautua virheellisiksi, sillä siiven pinnalla oleva lisäpaino voi vaikuttaa olennaisesti lentokapasiteettiin.

Finnairin Tallqvist mainitsi, että lentäjät ovat saaneet ohjeet toimia tilanteissa, joissa koneen siiven tila voi muuttua epäedulliseksi. ”Matkustamohenkilökunta on ohjeistettu ilmoittamaan tällaisista tapauksista lentäjille”, hän korosti. Tässä tapauksessa kuitenkin matkustaja teki ilmoituksen, minkä jälkeen kapteeni tarkasti tilanteen ja ohjasi koneen jäänpoistoon.

Lentäjät ovat myös esittäneet vakavia väitteitä siitä, että Finnair käyttää ulkopuolisia työvoimia työsuhteidensa realisoimisen murtamiseksi, mikä voi asettaa matkatavaroiden ja matkustajien turvallisuuden vaaraan. Erityisesti DAT LT:n käyttö on kyseenalaista, sillä yhtiön taustalla on ollut aiemmin Maltalta kotoisin oleva henkilöstövuokrausyritys, jota on pidetty ”erikoisena” vaihtoehtona.

Norjan lentäjäliitto onkin kritisoinut yhtiön toimintaa viime vuosina, ja se uhkasi DAT:ta sakolla vuonna 2024 työlainsäädännön rikkomisesta, vaikka myöhemmin viranomaiset totesivat yhtiön noudattavan sääntöjä. Finnair puolestaan on vakuuttanut, että kaikki kumppanit ovat käyneet läpi perusteelliset auditoinnit. ”Turvallisuus on meille ensisijainen prioriteetti”, Tallqvist painotti ja vastasi kysymyksiin DAT:n henkilöstörakenteesta.

Yksi suurimmista huolenaiheista on, että DAT:n ei tarvitse noudattaa Suomen työlainsäädäntöä, mikä on saanut useat asiantuntijat kyseenalaistamaan yhteistyön laillisuuden ja eettisyyden. Finnair toteaa kuitenkin, että he tekevät yhteistyötä turvallisten kumppaneiden kanssa ja ennen lentojen osastoa suoritetaan perusteellinen turvallisuustarkastus.

Tilanne on herättänyt laajaa keskustelua ja johtanut vaatimuksiin tarkemmista säätelyistä ulkopuolisille lentoyhtiöille, jotta matkustajien turvallisuus voidaan taata kaikissa tilanteissa.