Skandaali Norjan rautateillä!

Norjassa huoltoasiat menivät päin mäntyä, kun 16 Flirt-lähijunaa rikkoontui vakavasti vanhentuneiden ohjekirjojen vuoksi. Huoltojen kömmähdykset johtivat moottorien hajoamiseen, sillä junien pyörät oli asennettu väärin.

Tämä pommi-uutinen on saanut laajaa huomiota Norjan medioissa, kuten Romerikes Bladissa, Teknisk Ukebladissa ja TV2:ssa.

Kuka kantaa vastuun?

Rikkoutuneet junat omistaa Norske Tog, valtionyhtiö, joka vuokraa kalustoa toiselle valtionyhtiölle, Vy:lle, joka operoi Oslon seudulla. Vy vaatii nyt korvauksia ja selvityksiä huollon virheistä, mutta summa on yhä auki.

Onko 16 junan katoaminen käyttöön turhaa byrokratiaa vai oikeaa vastuuta? Vyn matkustajajunien viestintäpäällikkö, Siv Egger Westin, ei peittele pettymystään tapahtuneesta.

Flirt-junat - tuttua tavaraa Suomesta

Flirt-junatyypit, jotka tunnetaan myös Suomessa, ovat olleet käytössä Helsingissä. Sveitsiläinen Stadler valmistaa näitä junia, mutta nyt Norjassa on ilmennyt sulaneita malleja: Type 74, 75 ja 76.

Suomessa käytössä olevat Sm5-junat ovat 75,2 metriä pitkiä ja saavuttavat jopa 160 km/h. Norjan versioissa on eri muunnelmia; Type 74 ja 75 ovat 105,5 metriä pitkiä ja kykenevät 200 km/h nopeuteen, kun taas Type 76 on hieman pidempi mutta vähemmän tehokas.

Mikä on ongelmien taustalla?

Virheiden tiedetään tapahtuneen vuosina 2021–2023, mutta vikatyyppi ei ole ilmennyt enää viimeisen puolentoista vuoden aikana. Silti Vy ilmoittaa, että mainitut 16 junayksikköä ovat edelleen ”poissa käytöstä”.

Juuri näiden ongelmien vuoksi Vyn liiketoiminta on uhattuna ja vastuukysymyksiä käsitellään tiukasti. Seuraatko mitä tapahtuu Norjassa – saavatko matkustajat pian käyttöönsä ehjät junat?