Suzuki on julkaissut ensimmäisen sähköautonsa Euroopassa, eVitaran, jota esiteltiin Milanon upeassa Palazzo del Ghiaccio -areenassa. Tämä auto perustuu aikaisempaan EVX-konseptiin, joka esiteltiin ensin Intiassa ennen Tokyo Motor Show'ta, ja se on fiksusti suunniteltu erilaisiin markkinoihin, mukaan lukien Intia ja Japani.

Uuden eVitaran mitat ovat vaikuttavat: se on 4,275 metriä pitkä ja sen akseliväli on 2,7 metriä, mikä lupaa runsaasti tilaa sisätiloissa. Verrattuna perinteiseen bensiini-Vitaraan auto on kasvanut, mikä tuo mukanaan lisää tilan tuntua. Muotoilun osalta eVitara on säilyttänyt vahvasti konsertissa nähdyistä muodoista, mutta ei ole uutta ja radikaalia, vaan pikemminkin hillityn moderni.

Suzukin muotoilujohtaja Kimitoshi Sato kommentoi, että eVitaran suunnitteluprosessissa otettiin inspiraatiota jopa BMW iX:stä. Tämä kertoo siitä, että Suzuki haluaa nostaa sisustuksen tason oikeasti moderniksi. Auton sisätiloissa keskityttiin tulevaisuuden tarpeisiin, ja tämä on näkyvissä sen älykkäissä ja innovatiivisissa ratkaisuissa, kuten jaetussa takapenkin selkänojassa ja energiatehokkaassa lämpöpumpussa, joka on räätälöity Pohjoismaiden talveen.

eVitaran tekniset tiedot ovat kilpailukykyisiä. Se tulee saataville kahdella erikokoisella akulla, 49 kWh ja 61 kWh, ja sen pikalatausteho on jopa 150 kW, mikä asettaa sen kärkijoukkoon samalla autoluokassa. Nelivetomalli on myös mahdollista hankkia suuremmalla akulla, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon suomalaisille kuluttajille, jotka arvostavat nelivetoa.

Markkinointipäällikkö Juuso Ruskola vahvisti, että yli 90% myydyistä Suzukeista Suomessa on nelivetoja, joten tämä on tärkeä tekijä eVitaran kehityksessä. Auton myyntihinta on tarkoitus asettaa alle 40 000 euron, mikä on varsin kilpailukykyinen hinnoittelu sähköautojen markkinoilla.

Suzuki valmistaa eVitaran Gujaratin tehtaalla Intiassa, ja ensimmäisten autojen arvioidaan saapuvan Suomeen kesällä 2025. Tämä on tärkeää, sillä Euroopan markkinoilla keskimääräisten CO2-päästöjen on laskettava 15% vuoteen 2025 mennessä, ja Suzuki haluaa välttää mahdolliset sakot. Ruskola toivoo, että eVitarasta tulee suosittu valinta suomalaiskuluttajien keskuudessa, varsinkin kun hybridi-Vitara pysyy myynnissä rinnalla.

Kokeneempana toimijana Suzuki tilittää huomiota tuotteensa laatuun ja asiakaspalveluun, ja eVitaran lanseeraus on osa tätä strategiaa. Tulevaisuus näyttää lupaavalta, ja elektroniikan kehitys autoalalla tekee tästä jännittävän ajankohdan sähköautojen suhteen.