Compact Dynamics, joka on toimittanut hybridiyksiköitä rallin MM-sarjan WRC-talleille, sai kovan iskunkauppapäätöksestä, kun Kansainvälinen autoliitto FIA ilmoitti perjantaina, että hybridiyksiköt poistetaan Rally1-autoista tämän kilpailukauden jälkeen.

Tämä päätös tuli monien keskustelujen ja väittelyjen jälkeen, sillä hybridiyksiköiden tulevaisuutta käsiteltiin tiiviisti vuoden 2023 aikana. Alkuvuodesta FIA:n perustama WRC-työryhmä ehdotti, että hybridiyksiköistä tulisi luopua jo kauden 2024 jälkeen, mutta myöhemmin on ilmoitettu, että hybridiautoilla ajatellaan kilpailtavan aina kauden 2026 loppuun saakka.

Käännekohta päätökselle oli se, että hybridien korjauskustannukset uhkasivat nousta merkittävästi ensi kaudesta alkaen. WRC-tallit, erityisesti M-Sport Ford, ovat ilmoittaneet, etteivät ne ole valmiita maksamaan miljoonien eurojen lisäkustannuksia.

Compact Dynamicsin toimitusjohtaja Johannes Klötzl ilmaisi suuren pettymyksensä FIA:n ja WRC:n päätöksestä luopua hybriditeknologiasta. Hän vahvisti, että yhtiö oli sitoutunut kehittämään kestäviä voimansiirtolinjoja moottoriurheilussa aloittamalla hybridijärjestelmien käyttöönoton jo vuonna 2022.

Viimeiset hybridiyksiköt hyödynnetään Rally1-autoissa tällä viikolla Japanin MM-rallissa, joka päättää kauden 2024. Vaikka Compact Dynamics on pettynyt, Klötzl lausui ylpeydellä ja kiitollisuudella, että heillä oli mahdollisuus olla mukana rallin MM-sarjassa kolme vuotta.

Tulevaisuus näyttää kuitenkin arvoitukselliselta, kun FIA suunnittelee lisää muutoksia sääntöihin ja kilpailumalliin, mikä voi vaikuttaa koko moottoriurheilun sektoriin. Compact Dynamicsin kaltaiset yritykset saattavat etsiä uusia mahdollisuuksia ja innovatiivisia ratkaisuja voidakseen pysyä kilpailukykyisinä. Onko tämä päätös vain jäävuoren huippu, vai muuttaako se pysyvästi moottoriurheilun maisemaa? Aika näyttää!