Kuvittele tilanne: saavutat latausasemalle sähköautollasi, mutta siellä on jo useita autoja odottamassa latausta. Liität laturin, mutta huomaat, että latausteho on kaukana odotetusta. Tämä on nykyisin erityisesti ruuhka-aikoina arkipäivää monille sähköautoilijoille. Latausasemien maksimiteho voi olla teoriassa korkea, mutta todellisuudessa sähköliittymän rajat voivat rajoittaa tehokkuutta. Esimerkiksi, jos laturin maksimiteho on 150 kW ja liittymä pystyy tarjoamaan vain 300 kW, voi kolme lataavaa autoa saada vain 100 kW tehoa yhteensä.

Tähän haasteeseen pyrkii vastaamaan suomalainen startup-yritys Cactos, joka on perustettu vain kolme vuotta sitten. He kehittävät energian varastointiratkaisuja eri toimialoille, kuten sähköautojen pikalatausasemiin. Cactoksen toimitusjohtaja Oskari Jaakkola korostaa, että latausasemien käyttöprofiili on epätasainen; joskus tarve on valtava, mutta toisinaan lähes olematon.

Cactoksen kehittämä akkujärjestelmä optimoi latausprosessia, hyödyntäen edullista sähköä lataamiseen ja kallista sähköä purkamiseen. Tämä ei vain helpota latausten suorittamista, vaan voi myös tuoda taloudellista säästöä käyttäjille. Tällä hetkellä kun tuulivoiman ja muiden uusiutuvien energiamuotojen osuus kasvaa, kantaverkkoyhtiöiden tarve taajuusreserville on lisääntynyt. Cactoksen akkuja voidaan myös käyttää aurinkoenergian talteenottoon ja tehokkuuden parantamiseen.

Jaakkolan tausta on öljy- ja energiasektorilla, mutta koronapandemian myötä hän alkoi tutkia sähkömarkkinoita syvällisemmin. Hän huomasi, että sähkömarkkinat ovat huomattavasti volatiilimmat kuin öljymarkkinat. Cactos aloitti toimintansa syksyllä 2021, ja heidän ensimmäinen tuote valmistui kesällä 2022. Se oli kierrätetty akku Tesla Model S:stä, mutta nyt yritys on siirtynyt uusien, kustannustehokkaampien akkujen valmistukseen.

Kilpailijoita pienempien energiavarastojen alalla on vain vähän, ja kysyntä kasvaa jatkuvasti. Erityisesti logistiikka-alan sähköistyminen on herättänyt suurta kiinnostusta. Bussien ja raskaiden ajoneuvojen sähköistyminen on nopeaa, mutta käytössä olevat sähköliittymät ovat jääneet usein riittämättömiksi. Cactos valmistaa akkuja Kempeleessä, missä myös niiden ohjausjärjestelmät kehitetään.

Mielenkiintoista on, että vaikka akkujen kennot ovat suurten kansainvälisten valmistajien hallinnassa, kuten kiinalaiset CATL ja BYD sekä korealaiset LG ja Samsung, Cactos keskittyy nimenomaan pienempiin, joustavampiin ratkaisuihin, joissa se voi erottua markkinoilla. Tällä hetkellä Cactos rakentaa 11 MWh:n energian varastointilaitosta Kuhmoisiin, mikä osoittaa yrityksen kyvyn vastata kasvavaan kysyntään.

Jaakkolan mukaan yrityksen tulevaisuus riippuu paljolti oman tuotannon laadusta ja suunnittelusta. Hyvin suunniteltu tuotanto takaa laadukkaat tuotteet ja estää kustannuksia kasvamasta korjausten takia. Cactos näyttää olevan valmis kohtaamaan sähköistyvän maailman haasteet ja hyödyntämään kasvavaa kysyntää innovatiivisilla ratkaisuillaan!