Tämä vuosi on vielä kesken, mutta pakettiautomyynnin ykkösmerkki on jo selvillä! Ford on viettänyt menestyksekästä vuotta Suomessa, sillä tammi-lokakuussa Fordeja on rekisteröity huikeat 2 855 kappaletta. Tämä tarkoittaa, että Fordin markkinaosuus on noussut 22 prosentista peräti 35 prosenttiin. Verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan kasvu tuo mukanaan jopa 43 prosentin nousun!

"Ford on ollut pakettiautoluokan ykkönen kaikissa segmenteissä, mukaan lukien tonniluokka ja pick-upit", kertoo Reima Sievänen, Oy Ford Ab:n hyötyajoneuvojen myyntijohtaja. Sieväsen mukaan Ford pystyi luovuttamaan asiakkailleen tilauskantaa, joka oli kasvanut jo pitkään alkuvuodesta, mikä osaltaan selittää merkittävän kasvun. Lisäksi Fordin hyötyajoneuvomallisto on kokenut täydellisen uudistuksen, jossa markkinoille on tullut kaivattu nelivetoversio sekä täyssähkömalli Transit Customista.

Suomessa tonniluokan autot ovat perinteisesti ykkössijalla pakettiautomarkkinoilla ja niiden osuus on kasvanut tänä vuonna huikeat 59 prosenttiin, huolimatta rakennusalan haasteista.

Nelivetojen osuus tonniluokasta on myös huomattava ja se on tällä hetkellä jopa 30 prosenttia. Fordin jälkeen toiseksi eniten rekisteröitiin Volkswageneita, yhteensä 1 621 kappaletta. VW:n markkinaosuus on nyt lähes 20 prosenttia, mutta viime vuodesta se on pudonnut 14 prosenttia.

Volkswagenin ikimuistoinen Transporter-malli on nyt sukupolvenvaihdoksessa, mikä on vaikuttanut myyntiin; uuden sukupolven malli on odotettavissa, mutta vanhaa on vielä jäljellä vain todella rajoitetusti.

Mielenkiintoista on, että Ford ja Volkswagen ovat tiivistäneet yhteistyötään. Uusi seitsemännen polven Transporter perustuu Ford Transit Customiin, mikä tarkoittaa, että tulevaisuudessa markkinoilla kilpaillaan aikaisempaa tasaväkisemmillä tuotteilla.

Mercedes-Benzin pakettiautoja on rekisteröity 939 kappaletta, mikä tarkoittaa 11 prosentin markkinaosuutta, mutta muutosprosentti viime vuoteen verrattuna on lähes -29.

Kuitenkin koko pakettiautomarkkina on ollut laskussa, pudoten 11 prosenttia viime vuodesta, mikä herättää huolta alan tulevaisuudesta.

Sähköautojen osuus markkinoilta on pysynyt yli 11 prosentissa, vaikka se viime vuonna oli 14,4 prosenttia. Tämä lasku johtuu Sieväsen mukaan osittain Volkswagen ID.Buzzin myynnin aiemmasta ennätyksestä sekä sähköajoneuvojen toimituksista Postille. "Sähkökaupan osuus saattaa nousta loppuvuoden aikana, kun huhut liikkuvat eri merkkien tulevista liiketoimista, jotta päästöjä ei tarvitsisi maksaa", Sievänen huomauttaa.

EU:n päästörajoitukset tiukentuvat ensi vuonna ja uusien pakettiautojen CO2-päästörajat kapenevat 198 grammasta 153,9 grammaan kilometriltä. Tämä voi vauhdittaa sähkömallien kaupankäyntiä, tai muuten valmistajien on hyväksyttävä päästöoikeusmaksujen maksaminen.

Fordilla on haaste myös, sillä pakettiautojen päästöoikeuksien ostaminen ei onnistu samalla tavalla kuin henkilöautoilla, koska ei ole valmiita ostajia. Aktiiviseen sähköpakettiautomyyntiin vaikuttaa myös se, että sähköpakettiautojen vetopainot ovat usein alhaisemmat kuin dieselmalleilla. Kuitenkin kantavuudet ja toimintamatkat kehittyvät, ja ne alkavat olla riittäviä ainakin taajama-alueilla toimiville pienyrittäjille.