Moottoripyöräharrastajien, erityisesti seikkailuhenkisten, on hyvä syy riemuita, kun Royal Enfield on esittelemässä uuden 650 cm³ moottoripyöränsä. Tällä kertaa emme viittaa Bullet 650:een tai Classic 650:een, vaan ylpeästi esittelemme uusimman lisäyksen, joka on odotettu 650 Himalayan. Viimeisimmät vakoilukuvat paljastavat moottoripyörän täysin naamioimattomana ja käytännössä valmiina tuotantoon eteläisessä Euroopassa testiajojen aikana.

Kaukonäköisyyden myötä, huhut ja spekulaatiot ovat kiertäneet Royal Enfieldin ympärillä, ja nyt on vihdoin tullut aika nähdä, mitä valmistaja tarjoaa. Tämä malli on merkittävä, sillä se tulee olemaan valmistajan ensimmäinen premium-luokan seikkailupyörä.

Uuden Himalayan 650:n muotoilu on jännittävää ja se herättää kiinnostusta, sillä se näyttää joltakin, joka on valmistettu vankemmille teille ja pitkille matkoille. Erityisesti istuinratkaisu, jossa etuistuin on matalalla ja matkustajan istuin korkeammalla, tarjoaa erinomaisen mukavuuden ajon aikana. Taustavalot, jotka on yhdistetty vilkkuihin, tuovat ajettavuutta ja nykyaikaisuutta, vaikka eroa 450-mallista on ilmennyt muissa yksityiskohdissa.

Puhumattakaan Street Credistä: uusi 19-tuumainen eturengas ja 17-tuumainen takarengas erottavat sen entisestään kilpailijoistaan. Jarrutehnologia on saanut huomiota, sillä Himalayan 650:ssä käytetään Bybren jarruja kahdella jarrulevyllä - ennennäkemätöntä Royal Enfieldin historiassa.

Ero 450-malliin nähden on myös puolikate, joka tekee tästä käytännön touring-mallin sen sijaan, että se olisi pelkästään off-road seikkailupyörä. Tämä esitys vahvistuu vakiovarusteilla varustetulla matkakärryllä ja sivulaukuilla, mikä tekee siitä ihanteellisen pitkille matkoille.

Himalayan 650:ssa odotetaan olevan yli 20 litran polttoainesäiliö, joka mahdollistaa huikeat ajomatkat ilman jatkuvaa tankkaustarvetta. Tätä mielenkiintoista uutta mallia voimistaa sama 650 cm³ rinnakkaistwin-moottori, joka on jo nähty Interceptorissa ja Continental GT:ssä, tarjoten 47 hevosvoimaa ja 52 Nm maksimivääntöä. Pakoputki on noussut korkealle, mikä parantaa niin äänen kuin esteettisyyden yhdistettävyyttä.

Käytännöissään prototyyppi sisältää edessä säädettävän USD-teleskooppivaahtimen ja innovatiivisen alustan, kun taas takana sijaitsee keskelle sijoitettu monovaimennin ja uudistettu takakeinuhaarukka, jotka yhtälailla parantavat käyttömukavuutta.

Nopeusmittaristoon on lisätty uusi, nelikulmainen ja täysin digitaalinen TFT näyttö, joka on asetettu kuljettajaa kohti, mikä tekee pitkästä matkasta miellyttävämmän. Perinteisen pyöreän muotoilun sijaan tämä mittaristo takaa ajankohdan seuraamisen helpommin.

Royal Enfield Himalayan 650 tulee todennäköisesti olemaan hintavampi kuin 450, ja sen odotetaan tulevan markkinoille vuoden 2025 loppupuolella. Huomionarvoista on, että huhut ovat liikkuneet myös siitä, että tuote saattaisi yllättää meidät uudella 750 cm³ moottorilla - tosin tämä on vielä epävarmaa.

Koska uusi Himalayan näyttää olevan selkeästi touringenduro-malli, voimme odottaa, että myöhemmin se saattaa saada myös Rally-version, jossa on pidempi joustomatka ja 21 tuuman etupyörä, tarjoten entistä enemmän seikkailumahdollisuuksia.