Renault affirme que sa nouvelle R5 E-Tech s’adresse avant tout aux passionnés d’automobiles, et non uniquement à ceux en quête d’un véhicule électrique. Avec ses dimensions compactes de 3,92 m, cette voiture est particulièrement adaptée pour les trajets urbains, comme le trajet domicile-travail, qui en France est généralement inférieur à 30 km en aller-retour. La R5 E-Tech est dotée d'une batterie de 52 kWh, offrant une autonomie prometteuse de 410 km selon le cycle WLTP. En plus de son look rétro et pétillant, la conduite de cette R5 devrait vous ravir et vous donner le sourire.

Sur les routes pittoresques du Danemark à celles sinueuses de la Côte d'Azur, le verdict est clair : conduire la R5 E-Tech de 150 chevaux est un véritable plaisir. Dès les premiers virages, la direction précise et l'harmonie générale de la voiture témoignent d'un châssis soigné, même plus engageant que celui d'une Clio déjà bien établie. En effet, la R5 bénéficie de voies élargies (1,55 m à l'avant et 1,53 m à l'arrière), d'un empattement plus court pour une maniabilité accrue, et d'une batterie qui renforce la rigidité de l'ensemble, tout comme un essieu arrière multibras inspiré de la Mégane E-Tech qui améliore ses performances de conduite.

Une R5 vive dès le démarrage et pleine de promesses ! Cette voiture peut absorber les dos d’âne avec aisance, tant que la vitesse est modérée, et elle devient encore plus confortable au-delà de 70 km/h, s’adaptant mieux aux imperfections de la route. Avec 245 Nm de couple instantané, la R5 E-Tech promet des accélérations vives, pouvant atteindre 0 à 100 km/h en 8 secondes. Un mode "sport" accessible via le sélecteur Multi Sense accentue cette réactivité, bien que cela puisse parfois provoquer des effets de couple indésirables dans la direction. Toutefois, même en conduisant à la limite, la R5 E-Tech assure stabilité et contrôle, rendant la conduite aussi plaisante que sécuritaire.

L’intérieur de la R5 est un véritable hommage à son héritage tout en intégrant des technologies modernes. Le tableau de bord numérique de 10 pouces est personnalisable et l'écran tactile central, bien que moins attrayant, est réactif et accompagné de commandes physiques pratiques pour le chauffage et la climatisation. L’ergonomie est globalement bien pensée, avec plusieurs options de rangement, permettant notamment la recharge sans fil pour votre téléphone ainsi que plusieurs prises USB. Cependant, l’espace arrière peut être un peu limité, surtout pour les grands gabarits, dû à la batterie qui surélève le plancher.

Côté fonctionnalités, la R5 E-Tech bénéficie d'une pompe à chaleur pour maximiser l'autonomie par temps froid. Les temps de charge sont également prometteurs avec un chargeur embarqué de 11 kW, capable de récupérer jusqu'à 80 à 100 kW en charge rapide, permettant ainsi de regagner jusqu'à deux heures d'autonomie en seulement 30 minutes. Cerise sur le gâteau, le chargeur bidirectionnel V2L permet d'utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils électriques, une grande nouveauté pour Renault qui offre aussi la possibilité de redistribuer de l’énergie vers le réseau électrique pour diminuer ses factures grâce à un contrat spécifique. Cette R5 E-Tech pourrait bien devenir un indispensable pour les citadins soucieux de l'environnement, sans pour autant renoncer au plaisir de conduire.