Les voiturettes électriques connaissent un engouement phénoménal. En octobre dernier, lors du Mondial de l’automobile de Paris, le phénomène a été particulièrement mis en avant. Les véhicules à conduite sans permis, dont les ventes, bien que modestes, explosent, contrastent avec la crise des immatriculations dans le secteur traditionnel de l’automobile.

Récemment, plusieurs nouveaux modèles ont fait leur apparition sur le marché, à commencer par la Microlino, réincarnation moderne de l’Isetta des années 1950, et la Citroën Ami, figure emblématique de cette catégorie. La dernière en date, la Bagnole, un mini-pick-up simplifié de la marque savoyarde Kilow, attire l’attention. Mais Mobilize, la branche de Renault dédiée à la micromobilité, ne veut pas rester en retrait. Elle a lancé le Duo, un modèle destiné aux particuliers (à partir de 9 090 euros, bonus déduit) en version sans permis, limité à 45 km/h, ou en version accessible avec le permis, pouvant atteindre 80 km/h. Le Bento, un dérivé utilitaire pour professionnels, est également proposé à partir de 10 000 euros, bonus déduit.

Fabriqué au Maroc à Tanger, le Duo offre une autonomie d’environ 150 kilomètres et peut être facilement rechargé sur une prise domestique. Grâce à ses portes à ouverture en élytre et à la présence d’un airbag conducteur, un équipement rarement inclus dans ce type de véhicules, il se démarque clairement de ses concurrents.

Une Croissance Explosive dans un Marché en Mutation

Le marché européen des quadricycles, terme administratif pour ces véhicules, devrait connaître une croissance de 30 % cette année. La Citroën Ami, lancée en 2020, a considérablement renouvelé l’image des voitures sans permis. Offerte à un prix attractif de 7 000 euros (bonus écologique déduit) avec une autonomie de 70 kilomètres, elle a contribué à doubler les ventes dans cette catégorie, passant de 13 376 à 26 000 unités en quatre ans en France. Peuvent l'utiliser les jeunes titulaires du permis AM (ex-BSR) dès 14 ans, ce qui a favorisé l’électrification progressive des ventes de quadricycles.

La mini-Citroën, également produite au Maroc et qui bénéficiera d’un facelift prévu pour 2025, ainsi que la Fiat Topolino, ont changé la perception des véhicule traditionnellement réservés aux personnes âgées ou celles sans permis. L’Ami s’est positionnée comme une alternative rassurante au scooter, attirant désormais une clientèle beaucoup plus jeune, notamment des lycéens et des jeunes adultes. En effet, 77 % des nouveaux acheteurs de l’Ami sont parents d’adolescents, indiquant un tournant dans les tendances de consommation.

Cette montée en puissance des voitures sans permis pourrait bien redéfinir la mobilité urbaine et offrir une réponse adaptée aux enjeux de congestion et de pollution des grandes villes. Affaire à suivre, car cette tendance ne semble pas près de s’essouffler !