A Hungaroring Zrt. vezérigazgatója, Gyulay Zsolt bejelentette, hogy a pálya felújítása jól halad, és június 16-án vissza fogják venni a pályát, hogy egy próbaversenyt rendezzenek, ahol tesztelik az összes új infrastruktúrát. A pálya technikai felszereltsége jelentős változásokon megy keresztül, a főlelátó már elkészült, a burkolás folyamatban van. Jelenleg 12 toronydaru dolgozott a pályán, de már csak kettő maradt. A kommentátorfülkék is készülnek a legfrissebb update-ekkel.

A beruházásra szánt 80 milliárd forint jelentős fejlesztéseket hoz a 125 hektáros területen, ideértve az áramellátás és a közműhálózat megújítását is. A főépület és a fedett főlelátó 8000 fő befogadására lesz alkalmas, és a legdrágább jegyek, melyek ára hatezer dollárra rúg, népszerűek a külföldi látogatók körében. Még ha ezekből a jegyekből egyelőre nem is tudnak ennyit kiadni, a kereslet óriási, így biztosra vehető, hogy a vakációs időszakra is telt ház várható.

A magyar állam eddig 80 milliárd forintot fektetett a pálya felújításába, de a verseny lebonyolítására eddig nem kaptak anyagi támogatást. A korábbi szerződések garantálják, hogy 2032-ig megmarad a Magyar Nagydíj, egy olyan verseny, amelynek megtartása érdekében mindent megtesznek. A régi épületek már alkalmatlanok voltak a modern F1-es igények kielégítésére, amit a versenyszervezők régóta jeleztek.

Számos jelentkező versenypálya közül választanak ki, hogy bekerüljenek a versenynaptárba, ahol jelenleg 24 helyszín található. A revitalizálási tervek már 2015-ben megszülettek, de a kivitelezéshez sokáig várni kellett.

A Gyulay által említett 39. Magyar Nagydíjra már most telt ház várható a jegyértékesítési adatok alapján. A pálya egyik kanyarját, amelyet Nigel Mansell nevére keresztelnek el, hamarosan átnevezik, míg a többi kanyarnál interaktív szurkolói szavazás révén döntik el a neveket. A következő futamra várhatóan minden kanyarnak saját neve lesz.

Idén ideiglenes megoldásokkal próbálják megoldani a problémákat, de jövőre már minden kész lesz. A Hungaroring megülheti régóta dédelgetett álmát, miszerint Magyarország legnagyobb rendezvényközpontjává válik.

Gyulay kiemelte, hogy Budapest még nem profitált maximálisan az F1 adta lehetőségekből, így várja, hogy a jövőben változások történjenek a fővároson belül.

"A színvonal ugrása olyan méretű lesz, mintha a Népstadionból Puskás Aréna lett volna. A paddock helyszíne a szocialista nagyvállalatok által összeépített helyszín volt, ami már rég elavult. Most a Ferrari garázsa is fejlődik, ami korábban problémákkal küzdött."

Az új aszfalt vonalának vonalát nem kell teljesen újraaszfaltozni, mivel geotextíliát és zúzalékot használnak, hogy a munkagépek jól tudjanak dolgozni. Április végén eltávolítják a törmelékeket az aszfaltról, és remélik, hogy olyan minőségű felületet kapnak, amely a Formula-1-es autók számára is alkalmas lesz az augusztusi versenyre.