A Forma-1 világában az elmúlt évtizedben a különböző aerodinamikai elemek, különösen az első és hátsó szárnyak szabálytalanságai váltak a legnagyobb viták tárgyává. Az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) felfigyelt a csapatok által használt trükkökre, és komoly lépéseket tervezett.

Tavaly a Mercedesnél felfedeztek olyan rugalmasságot mutató első szárnyat, amely képes volt a szabályok kijátszására. A McLaren is kísérletezett egy mini-DRS nevű megoldással, amit végül elvetettek, mivel az FIA folyamatosan szemmel tartotta az aerodinamikai fejlesztéseket. A csapatok versenyzői nem restelltek bevallani, hogy a szárnyak módosítása elkerülhetetlen volt, ha sikeresen akartak szerepelni.

Az FIA tavaly ősszel több versenyt is figyelemmel kísért, és most már állandó kamerákat helyeztek ki a pályákra az első szárnyak hajlásának ellenőrzésére. A szakértők szerint ez a szigorítás főként a McLaren megoldásai miatt lett szükségessé, hiszen mióta az FIA bejelentette a felügyelet fokozását, a csapatoknak sürgősen büntetlen módon kellett optimalizálniuk a háttérben fejlődő aerodinamikai elemeiket.

Érdekes, hogy Lando Norris, a McLaren brit pilótája úgy nyilatkozott: szerinte nem az ő csapatuk miatt vált szükségessé a szigorítás, hanem más csapatok is alkalmaztak kérdéses praktikákat. A média által riportált egyéb csapatok, mint az Alpine és a Haas technikai igazgatója is beismerte, hogy a Kínai Nagydíjra módosították a hátsó szárnyukat, hogy túllépjék az új ellenőrzéseket.

Eközben a Williams csapat tartja a legnagyobb feszültséget, mivel az FIA műszaki főellenőre, Jo Bauer jelezte, hogy a csapat nem tudta biztosítani a hátsó szárny szakmai ellenőrzéséhez szükséges kamerafelvételeket a megadott határidőre. Ennek következtében a versenyfelügyelők súlyos következményekkel néznek szembe, ami kérdéseket vet fel a csapat jövőbeli szereplésének szempontjából. Ilyen körülmények között a Forma-1 szabályai és a csapatok technikai képességei újfajta kihívásokat teremtettek, és hamarosan minden szem a következő versenyekre fog irányulni.