Az Európai Unió ambiciózus célja, hogy 2050-re károsanyag-kibocsátás-mentes kontinenst oluşturjon, már nem csupán távoli álom, hanem sürgető valóság. A párizsi klímaegyezménnyel összhangban a közlekedés terén is áttörést szeretnének elérni, amely 2035-től kizárólag kibocsátásmentes járművek gyártását és forgalomba helyezését engedélyezné. Ez tehát a belső égésű motoros autók végének is jelentheti, de a gyártók körében érezhető aggodalom övezi ezt a hirtelen áttérést.

A német autóipari óriások, köztük a magyar beszállítók, támogatják a hagyományos autók jövőjét, ezzel kapcsolatban pedig a szintetikus üzemanyagok és a hidrogén új szerepéről beszélnek. Az európai autógyártók az új szabályozások rangsorában hátrányos helyzetben találják magukat az ázsiai, főleg kínai gyártókkal szemben.

A legfrissebb EU-s döntés értelmében a szén-dioxid-kibocsátási kvóta szigorítását elhalasztották, ami némi megkönnyebbülést hozott a gyártóknak. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) jelentése szerint a személyautó-eladások növekedésnek indultak, ám a piac egyre inkább jelez arra, hogy az elektromos áttörés lassú ütemben valósulhat meg.

A legfrissebb adatok szerint az elmúlt évek egymás utáni folyamatos eladási növekedése után az elektromos autók értékesítése lassulni látszik. Ennek okai között szerepel a villanyautók iránti kezdeti lelkesedés csökkenése, valamint a feltöltési infrastruktúrá hiányosságai. Az iparág legégetőbb kihívása a töltési infrastruktúra kiépítése, ami kulcsfontosságú a térnyeréshez.

A szakértők szerint a kibocsátásmentes közlekedés megvalósítása érdekében nem csak az elektromos autókra kéne koncentrálni, hiszen a különböző hajtásláncok párhuzamos fejlődése is várható a következő évtizedekben. Knezsik István, az MGE vezetője, hangsúlyozta, hogy a teljes életciklus-elemzések azt mutatják, hogy bármilyen hajtásláncról legyen szó, a károsanyag-kibocsátás különbsége minimális, és a technológiák ma még nem képesek teljesen kibocsátás-mentesen üzemelni.

A belső égésű motorral működő járművek jövője nem csak fenyegetett, hanem lehetőségekkel is teli, hiszen a szintetikus üzemanyagok és a hidrogén bővítésével e járművek is megfelelhetnek a jövő követelményeinek. A német autógyártók képviselői egyetértenek abban, hogy a megoldás nem csupán az elektromos autókban rejlik, hanem a jóval szélesebb spektrumú felfedezni való lehetőségekben is, amelyek képesek lehetnek fenntartani a versenyt a globális piacon.

Az Európai Bizottság akciótervében a kibocsátásmentes járművek elterjedésének ösztönzése mellett erős figyelmet fordít a töltési infrastruktúra fejlesztésére és az autonóm járművek támogatására is. A járműipari szereplők számára komoly esély van arra, hogy az elektromos autók terjedése mellett az új technológiák is teret nyerjenek.