A Las Vegas-i Nagydíj előtt az FIA bevezetett egy új technikai direktívát, amely jelentős változásokat követel a csapatoktól a padlólapjaik terén. Az Auto Motor und Sport cikke szerint a Red Bull vezette a panaszt az FIA felé, arra hivatkozva, hogy több csapat padlólapja szabálytalan lehet a változtatások után.

A terítéken az úgynevezett kopólemezhez rögzített titánium gyűrűk és csúszólemezek állnak. Számos csapat, kihasználva egy szabályban rejlő kiskaput, extra védelmet szerelt a padlólapokra, így közelebb tudták engedni autóik hasát a talajhoz, növelve ezzel az aerodinamikai hatékonyságot. Az új direktíva értelmében ezek a védőelemek már nem lesznek megengedettek.

A Sky Sports úgy értesült, hogy az FIA eleve tervezte a szigorítást, de a 2025-ös évre szerette volna azt hatályba léptetni. A Red Bull nyomására azonban az FIA úgy döntött, hogy azonnali hatállyal bevezetni a változást.

A Magyar Nagydíjra érkező csapatok több mint felének, közöttük a Red Bull, Ferrari, Mercedes, Aston Martin, Haas, Sauber és Alpine, már módosítania kellett padlólapját. A csapatfőnökök a Las Vegas-i sajtótájékoztatón megerősítették, hogy a padlólapok kialakítását át kellett alakítaniuk. Az Alpine főmérnöke, Oliver Oakes is elmondta: „Igen, változtatnunk kellett.”

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke kifejtette, hogy a több csapat is foglalkozott a padlólap megoldásaival, melyek korábban nem voltak megengedettek.

Ez a szigorítás tehát nem csupán technikai kérdés, hanem a gyártók közötti versenyt is befolyásolja. Az AutoRacer című lap szerint nem is az a legfontosabb, hogy ki használt extra fémlemezeket, hanem inkább az, hogyan használták ezeket. Wolff szavai figyelembe vételével egyértelmű, hogy a technikai újítással való manipuláció komoly kérdéseket vet fel a verseny különböző résztvevői között.

Frédéric Vasseur a Ferrari vezetője úgy nyilatkozott, hogy elfogadják a szabályváltoztatást, de megjegyezte, hogy a Ferrari korábban már a szabályoknak megfelelően használt kopólemez volt. Az FIA már két éve látta a Ferrari terveit, így meglepő, hogy most ilyen hirtelen hiányosságot találtak.

A Red Bull indítványozta az új szabályt, aminek hátterében az áll, hogy szeretnék megelőzni a McLaren esetleges előnyhöz jutását. A McLaren főnöke, Zak Brown már megerősítette, hogy nem használták a problémát jelentő megoldást, mivel nem figyeltek fel a szabályok alternatív értelmezésére.

A Ferrari nem aggódik amiatt, hogy padlólemezük emelése hátráltatja őket, mivel úgy vélik, aerodinamikájuk megfelelően működik. Jelenleg azonban nincs elegendő adat arról, milyen mértékben befolyásolja az autó teljesítményét a padlólap kopása extra védelem nélkül. A csapatok a szabadedzések során a lehető legtöbb információt próbálják összegyűjteni a legjobb teljesítmény érdekében.