Több tagállam, köztük Magyarország kormányának előzetes ellenzése ellenére nem sikerült leszavazni az Európai Unió által a kínai elektromos járművekre kivetett védővámokat, írja az Euractiv.

Az Európai Bizottság júliusban döntött az ideiglenes kiegyenlítő vám bevezetéséről, miután tavaly szeptemberben vizsgálatot indított a kínai állami támogatások miatt. A Bizottság megállapította, hogy ezek a járművek tisztességtelen árversenyt folytatnak az európai gyártókkal szemben.

A jövendő vám tervezett mértékei a következők: - BYD: 17,4% - Geely: 19,9% - SAIC: 37,6% A többi gyártóra 20,8%-os súlyozott átlagos terhet vetnek ki, amennyiben együttműködtek az uniós vizsgálattal, amennyiben nem, akkor 37,6% vámot kell fizetniük.

A vámok július 5-én léptek életbe, de a begyűjtés megkezdésére négy hónap múlva kerül sor. Ekkor a tagállami kormányoknak el kell dönteniük, hogy véglegesen elfogadják-e az intézkedést öt évre.

A dupla szavazásra szükséges többséghez legalább 15 tagállam hozzájárulására volt szükség, ami az uniós lakosság 65%-át képviseli.

A szavazás során 11 ország támogatta a vámok bevezetését, míg nyolc ország, köztük Magyarország, nemmel voksolt, de 12 ország tartózkodott. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kifejezte aggodalmát, mondván, hogy a védővámok káros hatással lesznek az európai gazdaságra is.

Az Euractiv szerint a német kormány szintén ellenezte a vámokat, és az Olaf Scholz német kancellárnak kellett gyakorolnia a Richtlinienkompetenz nevű jogát a szavazás áttekinthetősége érdekében. A németek mellett a svédek is nemmel szavaztak, míg a franciák, olaszok és lengyelek igent mondtak a vámra.

A konfliktus továbbá egyértelműen rávilágít arra, hogy a növekvő konkurencia miatt egyre nehezebb a nemzetközi piacon való versenyzés az elektromos autók szegmensében. Az EU próbálja megóvni a helyi gyártókat, azonban a kérdés összetettsége és az egyes tagállamok eltérő érdekei továbbra is kihívást jelentenek.