Lázár János közlekedési miniszter idén ősszel többször is hangsúlyozta, hogy a magyar állam kétharmados többséget szerzett az osztrák–magyar tulajdonú Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt.-ben, közismert nevén GYSEV. Mégis, az osztrák oldal ezeket a győzelmeket inkább csak mosolyogva fogadja, hiszen mivel a GYSEV Zrt. stratégiai döntéseihez háromnegyedes többség szükséges, a magyar államnak ez nem áll rendelkezésére. A helyzetet bonyolítja, hogy a Strabag részvényeinek megvásárlása sem változtatott meg semmit a hatalmi viszonyokban.

A magyar állam a Strabag korábban birtokolt részesedését idén ősszel megvásárolta, így 71,7622%-os részvényarányra tett szert. A többi részesedés, az Osztrák Köztársaság 28,2378%-nyi tulajdona mellett, gyakorlatilag nem változott.

A GYSEV Zrt. elsőként 1872-ben alakult, és meglepő módon a Monarchia felbomlása után is fennmaradt, sőt a szocializmus éveit is átvészelte. Magyarország és Ausztria közötti közlekedési együttműködés hajtómotorja volt, de most az irányítás valódi hatáskörei a magyar állam kezében maradnak. Tegyük hozzá, a GYSEV Zrt. főhadiszállása Sopronban található, míg az osztrák központ Wulkaprodersdorfból irányítja a vasutat.

A kétharmados tulajdonlás mellett fontos megemlíteni, hogy a GYSEV esetében a magyar állam eddig is többségi tulajdonos volt, hiszen a fenti arányokkal rendelkezett a Strabag részvényei mellett. A konklúzió, hogy a magyar kormány számára nagy siker a kétharmados többség megszerzése, ám az osztrák oldal mindezt csupán annyival intézi el, hogy az ő részesedésük nem változik, tekintettel arra, hogy az osztrák kormány a GYSEV működésének kulcsa.

Az osztrák oldal például jogi lépéseket tett, amikor tavaly novemberben a magyar többségi tulajdonosok nyomására a GYSEV Zrt. osztrák vezérigazgató-helyettesét menesztették. Az osztrák minisztérium tiltakozása ellenére Hofer Hana, az elbocsátott vezető, végül peren kívüli megállapodást kötött a céggel, amelynek következményeként a jogi eljárás értelmét vesztette.

A Strabag részvények megvásárlása nem érinti az osztrák tényezők melletti szavazati jogokat, és az osztrák minisztérium továbbra is a döntéshozó szerepet tölti be. Az osztrák közlekedési minisztérium marad a fő döntéshozó szerv, ahogyan a GYSEV Zrt. működése is megfelel a szindikátusi szerződés kereteinek.

Érdemes megjegyezni, hogy a GYSEV jövőbeni tervei között szerepel, hogy 2025-re jelentősen megnövelje szerepét a nyugat-magyarországi közlekedési rendszerben, amelyhez az 800 kilométer hosszú vasútvonal átadása is hozzájárul a MÁV-tól.

A szakértők véleménye szerint az utasoknak nem érdemes aggódniuk a szolgáltatások színvonalának csökkenése miatt, hiszen a GYSEV elkötelezett a fejlesztés és a minőség mellett. Ezzel együtt azonban a cégen belül sok kérdés vár még tisztázásra, és a valós irányítási jogok gyakorlása is türelmet igényel.