Bevezetés

10% – ez maradna a közvagyonból a tervezett pályaudvar-fejlesztő cégek esetében, amelyek Lázár János és a MÁV tervei alapján 99 évre kapnák meg a pályaudvarok és környezetük ingatlanait. Az országgyűlés elé terjesztett friss törvényjavaslatban elmondják, hogy a politikai képviselők kedden már szavaznak is a javaslatról, írta Vitázy Dávid fővárosi képviselő közösségi oldalán.

Vitázy Dávid álláspontja

Vitázy úgy véli, hogy a 10%-os tulajdonrész a közérdek szempontjából szimbolikus, és azt is hozzátette, hogy "a legszebb, hogy még Lázárék is megsértődtek, mert ezt az ingatlanpanamákat rablóprivatizációnak neveztem".

Cél a pályaudvarok védelme

A képviselő hangsúlyozta, hogy mindent el kell követni annak érdekében, hogy megállítsák a pályaudvarok eladását. Első lépésként a Fővárosi Közgyűlés döntését kérni szeretné: a testület kezdeményezzen visszavonási eljárást a pályázatokra, valamint nyilatkozzon arról, hogy a főváros nem támogat semmiféle bevonást az újonnan induló magánberuházásokhoz.

Építési és Közlekedési Minisztérium reakciója

Érdeklődni fogunk az Építési és Közlekedési Minisztériumnál is az alacsony állami tulajdoni arány indoklásáról, hiszen a pályaudvarok hasznosításának ügye egyre nagyobb nyilvánosságot kap. Pályaudvarok körüli ingatlanok privatizációjára vonatkozó javaslat miatt már több helyi vezető és politikus is megszólalt. Soproni Tamás, Terézváros momentumos polgármestere például azt állította, hogy a Nyugati pályaudvar körüli vasúti területek magánkézbe adása ellehetetlenítené a Podmaniczky park létrehozását, amelyért a VI. kerület már évek óta küzd.

A kiterjedt privatizáció kérdése

Vitázy megatta, hogy nem csupán a Nyugati pályaudvarról van szó. Kinyilvánította, hogy "évszázados ingatlanpanama készül Budapest legnagyobb pályaudvarain: Lázár János utasítására a MÁV 99 évre adná ki a teljes Délit, Nyugatít, Keletit és Kelenföldit".

A minisztériumi védelem

Az Építési és Közlekedési Minisztérium állítása szerint a pályázat csupán állomásépületekre vonatkozik, és csak a vasúti tüzemtől elválasztott területeken lehetne kereskedelmi célú hasznosítást végezni, míg a Nyugati körüli zöldfelületet zöld területként kezelik majd, legfeljebb karbantartás és fejlesztés keretében.

Lázár János nyilatkozata

Lázár János miniszter is reagált a parlament vállalkozásfejlesztési bizottságának meghallgatásán, ahol bejelentette, hogy a pályaudvarok ingatlanait száz évre vagyonkezelésbe adják, és ezek a fejlesztések után fognak történni. Kifejtette, hogy először mindenki a pályaudvarok állapotával foglalkozott, most pedig, hogy próbálnak megoldást kínálni, mindenki kétségbeesett. Szavai szerint, "ha valaki felújítja a Nyugati vagy a Déli pályaudvar épületét, a benne lévő helyiségeket hasznosíthatja, a körülötte lévő területet beépítheti, cserében az épület felújításáért". Szerinte nincs szó privatizációról, hanem inkább "az állami vagyon gyarapodását szolgáló projektről" van szó.

Politikai reakciók és jövőbeli kilátások

Az ügy egyre szélesebb körben vitát generál a politikai spektrum különböző szereplői között, és sokan úgy vélik, hogy a budapesti pályaudvarok sorsa még jelentősebb kérdéseket vet fel a város fejlődése és az állami vagyon védelme szempontjából.