Európában a legtöbb új autó az első három évben az értékének közel 50%-át veszíti el, azonban a csökkenés a negyedik és ötödik évre lelassul, de nem áll meg. A járművek nyolcadik vagy tizedik évében az értékük már jelentősen lecsökken, amely számos tényezőtől függ – írja az Euronews.

Az értékcsökkenés okai között szerepel a futásteljesítmény, az autó állapota, a piaci kereslet kínálat aránya, valamint a márka és modell is. Az elektromos autók esetében azonban további jelentős tényezők is jelen vannak, például az akkumulátorok állapota, a technológiai fejlődés üteme és a kormányzati politikák hatása.

Egy friss olasz tanulmány szerint a nemzeti adópolitikák jelentősen befolyásolják az értékcsökkenést, hiszen ezek határozzák meg az autók beszerzési árát és maradványértékét is. Egyes országokban a Tesla Model 3 annyival olcsóbb, mint a Toyota Corolla, hogy akár 8524 euróval is eltérhetnek egymástól az árak, míg más országokban a Model 3 akár 6590 euróval drágább lehet.

A két autó adóterhelése is drámaian változott az utóbbi időszakban, 448 eurótól egészen 16 022 euróig terjedhet, attól függően, hogy az adott ország milyen adó- és ösztönző struktúrával rendelkezik.

Külső tényezők, mint például a gazdasági válság vagy a gyártási lassulás szintén hatással vannak a járművek értékének alakulására. A Covid-19 járvány alatt például a termelés csökkenése ellátási hiányhoz vezetett, ami megemelte a használt autók árát.

Az elektromos autók esetében más értékcsökkenési mintázat figyelhető meg, mint a belső égésű motoros járműveknél. Kezdetben az elektromos autók gyorsabban értéktelenedtek, főleg az akkumulátor-technológia gyors fejlődése miatt. Manapság azonban figyelembe kell venni azt is, hogy az akkumulátorok elöregedése komoly problémát jelent az EV-tulajdonosok számára. Az új elektromos autókra általában nyolc év vagy 160 ezer km garanciát vállalnak a gyártók, de az akkumulátorok hosszú távú megbízhatósága továbbra is aggasztó tényező marad.

A hároméves elektromos járművek 60 ezer kilométeres állással továbbra is kevesebb mint azok eredeti árának töredékéért kelnek el, például az osztrák vagy német piacon. A hibrid-elektromos járművek ezzel szemben sokkal jobb értékmegtartást mutatnak, ami rámutat a járműpiacon fennálló kihívásokra.

Az értékcsökkenés ellenére a használt elektromos járművek piaca folyamatosan bővül. Ahogy az akkumulátortechnológia egyre megbízhatóbbá válik, és nő az elektromos járművek iránti bizalom, az értékcsökkenési ráták is javulnak, ami versenyképesebbé teszi az elektromos autókat a használt autók piacán.

A jövőben az elektromos autók piaca számos lehetőséget rejt. Az új benzines és dízelüzemű autók 2035-ig tervezett uniós szintű betiltása komoly hatással lesz az elektromos autók viszonteladói értékére is.

Összességében elmondható, hogy bár az elektromos járművek kezdetben gyorsabban értéktelenedtek, mint a hagyományos belső égésű autók, a különbség várhatóan csökkenni fog, ahogy a használt elektromos autók piaca kiforrja magát és a kereslet tovább növekszik. Az elektromos autók kultúrája egyre inkább részévé válik a mindennapi közlekedésnek, ami a jövőbeni értékállóságukat is növelheti.