2025-re a magyar gazdaság igazi fellendülésen mehet keresztül, amit a kormány ígérget évek óta. Azonban a jövő év, 2024 esetében hasonló előrejelzéseket hallhattunk, majd a valóság más irányba terelődött. Most a várakozások szerint három jelentős gyár, a debreceni BMW és CATL, valamint a szegedi BYD gyár munkába állása valóban dinamikusan beindíthatja a magyar gazdaságot. A Magyar Nemzeti Bank (MNB) elemzése szerint ezek a beruházások jelentős hatással lesznek a munkaerőpiacra is.

Az MNB szakértői előrejelzései alapján 2025-től ezekben a gyárakban összesen körülbelül 7300 embernek adnak majd munkát. A termelés fokozatos felfutásával a létszám 2026-ra már 15 ezer fölé emelkedhet, míg a tervek szerint 2029-re akár 24 ezer fő is dolgozhat ott. Az országos munkaerőpiacra gyakorolt hatásuk is figyelemre méltó lehet, hiszen az optimista forgatókönyv szerint 2025-től 4700-zal többen dolgozhatnak az országban, míg pesszimista esetben akár 14 ezer fő eltűnhet a munkaerőpiacról.

A szakértők azt is jelezték, hogy bár a gyárak megjelenése azonnali növekedést hozhat, a munkavállalók száma az elkövetkező években fokozatosan emelkedhet, főként a nyugdíjba vonulók számának növekedése miatt. Az MNB becslése szerint a három új gyár és a kapcsolódó beszállítók évente hozzáadhatnak a GDP-hez: 2025-re a gazdasági teljesítmény 0,6%-kal nőhet, 2026-ra pedig ez a szám 0,8%-ra is felugorhat. 2030-ra várhatóan a három gyár közvetlenül a teljes magyar GDP 1,4%-át képviselheti, míg a beszállítók további 0,9%-ot tehetnek hozzá.

Érdemes megjegyezni, hogy a hazai elérhetőség révén nem mindenki fog profitálni ebből a gazdasági fellendülésből. A külföldi tulajdonosok valószínűleg a profit jelentős részét kiviszik az országból, és a kifizetett bérek egy része sem feltétlenül a magyar munkavállalókhoz kerül majd. Az MNB hangsúlyozta, hogy "a megtermelt hozzáadott érték jelentős része külföldi szereplőké lehet".

A BMW gyár építése már befejeződött, de érdekes fejlemények is napvilágot láttak a közelmúltban. A gyár az előrejelzések szerint 2024-től az év végéig évente csak 80-90 ezer autót fog tudni előállítani a tervezett 150 ezer helyett, mivel az európai autóipar válságával küzd. A CATL gyár 2024 közepén megkezdi a modulgyártást, és az előrejelzések szerint nyárra ezer embert foglalkoztat majd. A BYD gyár pedig évente 300 ezer autó gyártására készül, és már javában folyik a munkavállalók toborzása.

A jövő tehát sok lehetőséget rejt magában, ám nem mindenki számára egyformán befogadható. A gazdaság fellendülése mellett a pénzügyi hasznot külföldi hátterű vállalatok szerzik meg, ez pedig komoly törést okozhat a hazai munkavállalók körében.