Az elektromos autók hatótávolságának növelésére irányuló kutatások már régóta zajlanak, és az ipar szakemberei folyamatosan új akkumulátor-technológiákon dolgoznak. Az utóbbi időszakban a Tesla által kifejlesztett 4680-as akkumulátorcellák iránti érdeklődés felerősödött, amelyeknek célja, hogy jelentősen megemeljék az elektromos járművek hatótávolságát.

A 4680-as akkumulátor cella 46 mm átmérőjével és 80 mm hosszúságával hatalmas előnyöket ígér, mivel állítólag ötödannyi helyet foglal el, mint a jelenlegi modellek, és sokkal több energiát képes tárolni. A Panasonic már készíti a saját verzióját, amely a tömegtermeléshez közelít, de Elon Musk sem szeretne lemaradni a versenytől. A CATL (Contemporary Amperex Technology) vezetője, Robin Zeng nemrég kemény elmarasztalásban részesítette Musk technológiáját.

Zeng kijelentette, hogy Musk rossz választás volt a 4680-as akkumulátor sikerességével kapcsolatban, és megjósolta, hogy a technológia megbukik. A Reuters riportja szerint a két vezető között áprilisban Kínában heves vita alakult ki, amely során Musk csendben maradt, miután Zeng megmutatta neki valamit, amitől megingott.

A CATL vezetője egyértelműen hangoztatta, hogy Musk nem tudja, hogyan kell igazán akkumulátort gyártani. Ugyanakkor a Tesla már integrálta a 4680-as akkumulátort a Cybertruck modellbe, és szeptemberi hírek szerint már 100 millió darabot gyártottak belőle. Az információk alapján Musk végső határidőt adott az akkumulátorfejlesztő csapatnak az év végéig a költségek és más problémák kezelésére.

Fontos megemlíteni, hogy a CATL által gyártott akkumulátorok univerzálisan kompatibilisek, és a vállalat a lítium-vas-foszfát (LFP) technológiát alkalmazza, amely nem áll nyerésre a Tesla hengeres egységeivel szemben, hiszen az LFP akkumulátorok hatótávolsága nem éri el a Musk által kínált teljesítményt.

Zeng véleménye szerint ha Musk nem ért az akkumulátorokhoz, a hardverekhez és szoftverekhez, akkor legalább a mechanikai dolgok terén sokkal ügyesebb, mint azt elsőre sokan gondolnák. A verseny tehát továbbra is kiélezett, és bár a Tesla dominál, a CATL folyamatos fejlődése és innovációi komoly kihívásokat jelenthetnek a jövőben.