Az Egyesült Királyság és Franciaország közlekedési szabályozásában új megközelítés jelenik meg. A megszokott kötelező sebességkorlátozásokon kívül mostantól ajánlott sebességet jelző táblák is megjelennek. Ezek a táblák zöld kerettel rendelkeznek, eltérően a piros, kötelező figyelmeztetésektől, és a kiírások mellett gyakran szerepel az 'advised speed limit' felirat is, ami egyértelműsíti a jelzések jellegét.

A célja ezeknek a tábláknak a járművezetők figyelmének felkeltése, hiszen vannak olyan útszakaszok, ahol a műszaki paraméterek lehetővé tennék a nagyobb sebességet, de a helyi környezet miatt indokolt a lassabb haladás. Fontos hangsúlyozni, hogy ezek a táblák nem vonnak maguk után kötelező jogi következményeket; ez azt jelenti, hogy a sofőrök nem büntethetők meg csupán azért, mert túllépik az ajánlott sebességet. Azonban természetesen a helytelen sebességválasztás más jogcímeken még mindig szankcionálható.

A szakértők véleménye megoszlik: míg egyesek úgy vélik, hogy a zöld keretes táblák segíthetnek a sebesség csökkentésében, mások szerint a kötelező szabályozás sokkal hatékonyabb. A 'soft law' megközelítés hatásait még mindig vizsgálják, mivel úgy tűnik, hogy az emberek jobban reagálnak a konkrét sebességjelzésekre, mint az elvont figyelmeztetésekre.

Modern autókban, amelyek adaptív tempomattal és vezetéstámogató rendszerekkel rendelkeznek, ezek az új táblák pontosan be tudják azonosítani a sebességkorlátozásokat. A prémium autógyártók már évek óta fejlesztik ezeket a funkciókat, ezzel jelezve, hogy a technológiai újítások megelőzték a jogi szabályozást.

A magyar KRESZ-szakértők is foglalkoznak az ajánlott sebességek bevezetésének lehetőségével, ám konkrét javaslatok még nem születtek. Jelenlegi KRESZ tábláink, mint például a sárga villogó vagy a gyermekek figyelmeztető táblák, már teljesítenek hasonló funkciót, de a zöld sebességtáblák bevezetése még nem része a hazai közlekedéspolitikai napirendnek.

A nyugat-európai tapasztalatok szerint az Egyesült Királyságban tavaly, míg Franciaországban 2023-ban vezették be ezeket a jelzéseket. Belgiumban kísérleti jelleggel alkalmazzák, ott kék kerettel jelölik az ajánlott sebességet. Az első adatok alapján azokban a helyszíneken, ahol bevezették az ajánlott sebességjelzéseket, átlagosan 8-12%-kal csökkent a gépjárművek sebessége büntetések alkalmazása nélkül.

Ezek az új táblák különösen hasznosak lehetnek iskolák és játszóterek környékén, valamint olyan útszakaszokon, ahol a fokozott figyelem elengedhetetlen. Bármennyire is innovatív a rendszer, a jövő kérdése, hogy mennyire lesznek hatékonyak a változások a hazai közlekedési kultúrában.