A NER újabb luxusrepülővel bővült, egy vadonatúj, 56 millió dollár, vagyis körülbelül 22 milliárd forint értékű privát jet lépett szolgálatba. A magyar sajtó szerint a 2024-es gyártású, osztrák OE-LOT lajstromú repülőgép külseje szinte teljesen megegyezik az ismert, korábban Mészáros Lőrinc által használt OE-LEM jelzésű Bombardier Global 6000-del, viszont a nagyobb hatótávolsága révén 6500-as típussal rendelkezik.

Az új jet üzemeltetője, aki a hírek szerint szorosan kapcsolódik a NER-hez, többször repült már a Mészáros-féle helikopterrel (OE-XWY) is. Októberben a helikopter közvetlenül Bordeaux-ból tért haza, ahol Mészáros borászatának, a Kalocsai László cégének szőlőbirtoka és szállodája található. Az OE-HUG lajstromú repülő is megfordult Bordeaux-ban, különösen Mészáros felesége, Várkonyi Andrea születésnapja körüli időpontban.

Az OE-LOT repülőgép üzemeltetői jelentős időt töltöttek külföldön, ami azt jelzi, hogy a gép nem bérelt, hanem egyértelműen magántulajdonban lévő jet. A magángép 2024. szeptember 4-én hagyta el a gyárat Kanadában, először Bécsbe, majd onnan Budapestig repült. Budapest azóta a jet bázisa lett, ahonnan a repülések indulnak és érkeznek.

Október 19-én az OE-LOT Dubajba repült, néhány órával ezelőtt Mészáros helikoptere is ott járt, így a kapcsolat egyértelmű. A gyártási és üzemeltetési módszerek alapján a jet sajátos igények kiszolgálására lett tervezve. Az OE-LOT több mint két hétig tartózkodott Dubajban, majd a gép november 16-án Dél-Afrikába, Upington városába repült, ahol november 23-ig maradt, mielőtt hazatért.

Érdekesség, hogy az OE-LOT repülőgépet üzemeltetői szeretnék elérhetetlenné tenni az utazásaik nyomozását, hiszen a legtöbb repülőgép-figyelő oldalon a gép útvonaladatai blokkolva vannak. Ez arra utal, hogy bizonyos titkolt információk védelme érdekében jártak el, így például a repülőgép adatai nehezen követhetőek.

A nyilvános adatbázisokban történő kereséseknél a legfrissebb eredmények alapján a jet HEX-azonosítójának keresése már nyilvánvalóan az OE-LOT útvonaltörténetét mutatja, azonban az utolsó szakasz rekonstruálása nehézségekbe ütközik, mivel az azonosító korábban egy balesetet szenvedett helikopterhez tartozott. A részletek alapján egy régóta sürgető kérdésre is választ kaphatunk, hogy meddig terjed a privát légiközlekedés hatása a NER szférájában.