Brutte notizie per gli amanti delle auto elettriche: entrano in vigore nuovi dazi doganali che potrebbero sconvolgere il mercato europeo. Le esportazioni cinesi di auto elettriche hanno registrato un incremento senza precedenti, portando l'Unione Europea a reagire con misure di protezione per l'industria automobilistica locale.

Negli ultimi anni, il mercato delle auto elettriche ha conosciuto una crescita vertiginosa grazie a vari incentivi governativi e alla crescente consapevolezza ambientale. L'Unione Europea, in particolare, punta a una transizione rapida verso veicoli elettrici o ibridi, cercando così di ridurre la dipendenza dai combustibili fossili. Questo obiettivo ambizioso però, ha portato ad una forte competitività sul mercato, con la Cina che si è affermata come leader indiscussa nel settore della produzione di auto elettriche.

Solo quattro anni fa, circa 1 milione di veicoli elettrici cinesi circolava nell’UE, mentre oggi quel numero è balzato a ben 6 milioni. Questa crescita è impressionante e ha allarmato i produttori europei, costringendo le autorità dell’UE ad intervenire. E non solo i marchi cinesi si sono espansi: molti grandi nomi occidentali, come Tesla e Volkswagen, hanno stabilimenti in Cina dove producono le proprie auto elettriche per poi rivenderle in Europa, approfittando dei costi inferiori di produzione.

A partire dal 1° novembre, l'UE attuerà dazi significativamente aumentati sulle auto elettriche cinesi, a partire da un'aliquota fissa del 10% che verrà sostituita da aliquote variabili a seconda del produttore. Ad esempio, ByD affronterà un dazio del 17%, Geely del 18,8% e Saic, il colosso cinese, arriverà a un dazio del 35,3%. Anche i produttori occidentali come Tesla non ne usciranno indenni: affronteranno un'aliquota aggiuntiva del 7,8% oltre al dazio standard, in un intento di proteggere i brand europei.

Tra i modelli che subiranno aumenti di prezzo sul mercato europeo ci sono alcuni dei più popolari come la ByD Atto 3, la Polestar 2, e le Tesla Model Y e Model 3. Le cifre parlano chiaro: l'Atto 3, ad esempio, ha un prezzo in Cina di circa 13.000 euro, ma in Germania supera i 31.000 euro, rivelando una differenza di prezzo quasi drammatica.

Con questi dazi, l'Unione Europea non solo cerca di proteggere i suoi produttori, ma punta anche a stabilizzarsi in un mercato che continua a evolversi rapidamente. Sarà interessante vedere come i consumatori risponderanno a questi aumenti, e se i produttori cinesi troveranno nuove strategie per mantenere la loro quota di mercato. Preparati, il futuro delle auto elettriche in Europa potrebbe cambiare radicalmente!