電気自動車（EV）の普及が遅れをとっている国内の自動車メーカーは、市場の減速で厳しい状況に直面しています。特にハイブリッド車（HV）が先行している中、各国・地域の優遇策に連動するEVの普及への対応が課題となっています。中長期的にはEVが主流になるとの見方もありますが、電池の低コスト化などが重点課題として問われています。

「示されたEVの生産計画は現実的な判断。市場があっても2年で変わるとは思えない」

また、電気自動車の需要が高まりつつある中、トヨタやホンダなどの日本企業はEV開発にさらなる投資を行う必要があります。最近のデータによると、日本国内でのEV販売は増加傾向にあるものの、まだ全体の市場シェアはわずかにとどまっています。

さらに、日本政府は2050年までにカーボンニュートラルを目指しており、これを達成するためにはEVの普及が欠かせません。トヨタは約20の新型電気自動車を2030年までに投入すると発表しており、各メーカーがEV市場に本腰を入れる姿勢を見せています。

他方、海外勢と比較して競争力をつけるためにも、低コストで高性能の電池技術の開発が急務です。特に、バッテリーのリサイクル技術や、持続可能な資源の活用が鍵を握ります。これらの問題を克服することで、日本企業が今後のEV市場でシェアを奪回する可能性は十分にあります。