Introduksjon til en-pedal kjøring

En ny teknologi kjent som regenerering av bremsekraft gir sjåfører muligheten til å bruke bare én pedal - gasspedalen - for å både akselerere og bremse. Dette skjer ved at bilen forflytter seg når gasspedalen trykkes ned, og bremser ved å slippe opp på samme pedal. I dette systemet er det elmotoren som tar seg av bremsene, ikke de tradisjonelle bremsene.

Hensikten med denne teknologien er å omdanne bremsekraften til elektrisk strøm og lagre den i bilens batteri. Flere bilprodusenter har lansert biler med såkalt «one pedal drive», hvor sjåføren kan kjøre med kun en pedal.

Advarsler fra bilekspert

Men nå advarer bilekspert Jan Fleinsjø fra Gjensidige om at denne funksjonen kan skape problemer på glatte veier. Han anbefaler sterkt å deaktivere denne funksjonen under slike forhold:

- Jeg vil definitivt råde deg til å skru av denne funksjonen når det er glatt, sier han.

Følelser av utrygghet

Fleinsjø forklarer situasjonen ytterligere:

- På glatt føre ønsker jeg at bilen skal oppføre seg som forventet. Det vil si at når jeg slipper gasspedalen, skal bilen fortsette å rulle, ikke bremse. Jeg ønsker ikke å måtte bruke gasspedalen for å holde bevegelsen gående. Det føles motsatt av hva jeg er vant til, og jeg føler ikke at jeg har full kontroll over kjøretøyet, noe som gjør meg utrygg.

NAFs erfaringer

Tidligere har NAFs eksperter også advart mot å bruke en-pedal funksjonen under glatte forhold. De påpekte at bremsene kan låse seg når trykket på gasspedalen slippes, noe som kan føre til skli og farlige situasjoner:

- Nå nyanserer vi bildet, sier Jan Harry Svendsen, rådgiver i NAF.

Han forklarer at erfaringene deres har endret seg:

- I løpet av de siste årene har vi testet mange elbiler, og konklusjonen er at «en-pedal» ikke utgjør et problem så lenge du kjører jevnt. Hvis du derimot slipper gassen brått, kan bilen oppleve å lugge. NAF mener at moderne førerassistent-systemer er så avanserte at de vil forhindre farlige situasjoner før de oppstår.

Personlige preferanser

Til tross for dette, innrømmer Svendsen at han selv alltid skrur av denne funksjonen:

- Jeg foretrekker å kjøre på «gamlemåten», med aktiv bruk av både gass- og bremsepedal. Den regenerative effekten ved å kjøre med «en-pedal» er minimal, og jeg har ingenting imot det energitapet.

Tips for glatte veier

Fred Magne Skillebæk, fagredaktør i Elbil24, påpeker at ikke alle elbiler har muligheten til å skru av denne funksjonen, men mange har justeringsmuligheter for bremseregenereringen. I kaldere vær kan noen biler justere bremseeffekt automatisk for å hindre overbremsing:

- Jeg har erfart overbremsing og mistet veigrep, spesielt på bakhjulsdrevne biler. Generelt opplever jeg ikke dette som et stort problem i de fleste biler i dag. Kanskje fordi jeg kjører mye og er forberedt på hva som skjer når jeg slipper gasspedalen brått. Jeg vil råde bileiere til å senke regenereringen til laveste nivå på glatte vinterveier, understreker Skillebæk.

Konklusjon

Det er derfor viktig å være klar over denne teknologien og følge ekspertenes råd for å sikre tryggere kjøring under utfordrende forhold!