I tillegg til utfordringene med lønn, nærmer vi oss en kritisk tid for bussførere i Norge. Natt til onsdag neste uke må LO og NHO bli enige om et meklingsresultat for å unngå streik.

Forhandlingene har vært preget av usikkerhet, og NHO har allerede varslet om store variasjoner mellom bransjene. Dette kan føre til at lønnsveksten må bestemmes lokalt i stedet for å bli sentralisert, noe som kan ramme bussførere hardt.

Marit Sauge, leder i Bussarbeiderklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, beskriver situasjonen som "en tilnærmet katastrofe". Hun understreker at et slikt resultat vil gjøre det umulig for bussførere å forhandle om lønnstillegg utover det som til slutt blir vedtatt i de sentrale forhandlingene.

I fjor ble det avtalt en reguleringsbestemmelse for 2025 med et sentralt tillegg på 4,50 kroner, men Bussarbeiderklubben mener dette er altfor lite til å dekke den økende prisstigningen i samfunnet. Mange bussførere ligger allerede under 90 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, som i fjor var på 544.140 kroner, noe som ytterligere forverrer situasjonen.

Konkurranse fra andre yrker, spesielt i helsesektoren, gjør det vanskelig å rekruttere nye ansatte til bussbransjen. Bussførere får ofte dårligere betalt enn andre yrkesgrupper og sliter med å få unge til å velge yrket. Som Sauge påpeker, gjør dårlig lønn og arbeidsforhold at mange unge ikke ser bussyrket som et attraktivt alternativ.

Dessuten jobber bussførere ofte lange og krevende skift. Mange klager over arbeidsforholdene, der de kan sitte bak rattet i opptil fem timer uten pauser, noe som fører til fysiske plager.

Sauge etterlyser at arbeidsgivere anerkjenner lønn og arbeidsbetingelser som en sentral del av rekrutteringsproblemet. Uten tiltak fra arbeidsgiverhold kan situasjonen for bussførere bli enda mer kritisk.

Som en oppfordring til både arbeidsgivere og myndigheter, må vi handle nå for å sikre at bussførere påtvinges en ordentlig fremtid med arbeidsforhold og lønn som gjenspeiler deres viktige rolle i samfunnet. Ellers risikerer vi en enda mer alvorlig krise i transportsektoren.