En drøm som brast

Bilproduksjonens vei i Norge har vært fylt med utfordringer og få suksesshistorier. Det siste kapitelet i dette dramaet fantes i Drammen, hvor prosjektet kjent som Drammensbilen ble lagt ned.

Drammensbilen: En mislykket ambisjon

Starte i 1986, Drammensbilen var et forsøk på å utnytte landets strenge bilavgiftsregler. Med rosenrøde utsikter, men begrensede ressurser, klarte gründerne ikke å produsere mer enn prototyper.

Fra drøm til virkelighet—delvis

Den første registrerte modellen, basert på Chrysler Voyager, ble først godkjent i 2023, etter en lang restaureringsprosess. Planen var å utvikle en bil som kunne konkurrere på pris og plass, men realiteten ble en annen.

Store ambisjoner, men ingen penger

Gründerne, Lars Harald Heggen, Rune Bjørkevik og Stein Holo, manglet ikke på kreativitet, men midlene var knappe. Til tross for lover om subsidier, fikk de aldri den nødvendige finansieringen. Bare 3 millioner fra Industrifondet ble aldri utbetalt.

En mislykket oppskrift på suksess

På 80-tallet var kombibilene populære med en lav avgift på bare 18 prosent. Drammensbilens mål var å tilby et stort varerom og bakseteplass, men prosjektet sviktet økonomisk. I 1993 ble produksjonen lagt ned etter å ha brent av 30 millioner kroner.

Ett skritt foran, flere bakgrunner

Med en design som tok utgangspunkt i Chrysler Voyager, ble bilen langt fra det originale målet. Drammensbilen modell 1, sto i fare for å bli husket mer som en kuriositet enn som en revolusjonerende bil.

Løftet fra drøm til virkelighet—til slutt

I 2013 begynte arbeidet med å gjenskape denne drømmen, men det skulle ta nesten ti år før den endelig ble registrert. En tidkrevende prosess viste seg å være mye mer enn det folk først trodde.

Klassikeren som reiser spørsmål

Mange timer ble investert for å bringe bilen til liv. Enkelte deler var underdimensjonert, og det var krav til at bilen ikke måtte være «for pen». Resultatet? En bil som utvilsomt var stor, men ikke akkurat vakker.

Drammensbilen i et nøtteskall

Drammensbilen Modell 1 har en lengde på imponerende 5,32 meter, hvilket gir den betydelig god plass. Selv om den mangler det magiske «wow»-elementet, betyr funksjonaliteten at den fortsatt har noe å tilby.

En reise med turbulenser

Til tross for at Drammensbilen er en påminnelse om hvor vanskelig det er å lykkes med bilproduksjon i Norge, er den også et symbol på mot og aspirasjoner. Hvilken vei går vi videre?