Hver måned får vi ferske tall om bilsalget fra OFV - Opplysningsrådet for veitrafikken. Disse tallene gjenforteller utviklingen ikke bare i Norge, men også i hele Europa. Men mens vi ser en økning i registreringene av elbiler, er situasjonen mer komplisert enn det ser ut.

I oktober 2024 registrerte ACEA et lite hopp på 2,4% i antall elektriske biler med en total på 124 907 enheter. Likevel ligger årets totalsum for fullelektriske biler hele 4,9% lavere enn i fjor, og markedsandelen for elbiler er nå på 14,4% - det vil si at bare én av sju nye biler er elektriske. Dette til tross for at 86 kommuner allerede har nådd 100% elbilandel, noe som viser at det er en sterk regional forpliktelse til grønn teknologi.

Det mest oppsiktsvekkende er nedgangen i registreringene fra Tyskland, som har sett en dramatisk nedgang på hele 26,6%. Også ladbare hybridbiler ble rammet med en nedgang på 7,2%, drevet av færre registreringer i både Frankrike (-26,9%) og Italia (-24,9%). I oktober utgjorde ladbare hybrider 7,7% av bilmarkedet, en nedgang fra 8,4% året før. Det er tydelig at det er et mønster her - mens elbiler ser en viss oppgang, er det hybridene som virkelig viser vekst, med en økning på 17,5% i registreringene.

Selv om salget av bensin- og dieselbiler har falt, kom det likevel som en overraskelse at Tyskland er det eneste store markedet som så vekst i rene bensinbiler med 3,7%. Da er det viktig å merke seg at i flere europeiske land, som Frankrike og Italia, har salget av bensinbiler falt med henholdsvis 32,7% og 10,1% - opsiktsvekkende tall som viser hvordan forbrukernes valg endrer seg i takt med økende miljøbevissthet.

Kostnader nærmer seg en kritisk plass, noe som også kan påvirke elbilers popularitet i fremtiden. Det har vært en økning i prisen på batterier og dermed også kostnaden ved å eie en elbil. De såkalte mildhybridene, som stort sett har 48-volts systemer, opplever imidlertid vekst, men de gir ikke betydelig reduksjon av utslipp.

Det er dialektikken mellom veksten av elektriske modeller og stabiliseringen eller nedgangen av fossilbiler som er i fokus. I all hovedsak er det elektromobilitet som driver denne utviklingen. For Norge er elbilene fortsatt en prioritet, med landets mål om å bli hel-elektrisk i løpet av de kommende årene.

Er motstanden mot elbiler reell? Selv om det er et faktum at flere produsenter har måttet justere seg i lys av endrede forbrukervaner og betingelser, er det fortsatt ingen som har trukket i håndbrekket for elektrifisering. Tallene fra registreringsstatistikken tyder på at det er en vei videre for elbilsektoren, men produsentene må fortsette å tilpasse seg i et marked som er i konstant endring.