Norske verft står nå overfor potensielle eierskapsendringer, ifølge verftsmegler Erwin Jager, som nylig uttalte seg under fiskerifagdagen til klyngeorganisasjonene NCE Blue Legasea og GCE Blue Maritime Cluster. Jager peker på at flere norske verft kan bli solgt til utenlandske investorer i årene som kommer.

Til tross for utfordringer i markedet, hedrer han norsk skipsbygging som fortsatt er ledende når det gjelder bygging av spesialfartøy. Innføringen av utenlandske eiere kan gi nødvendig kapital til å sette i gang nybyggingsprosjekter, som i sin tur vil gi økt sysselsetting og kompetanseutvikling langs kysten.

Jager påpeker at et kapitalskudd kan være nettopp det norske verft trenger for å øke aktiviteten etter flere år med nedgang og fokus på ombygging og reparasjoner. Han forklarer at dagens verft opererer med lengre byggetider og høyere kostnader enn tidligere, noe som stiller større krav til både investorer og redere.

Hugo Strand, styreleder i Norske skipsverft, gir en nyansert vurdering av utenlandske eierskap. Han mener lokalt eierskap kan gi bedre forståelse for bransjen, men anerkjenner også at internasjonale aktører kan tilføre kapital og skape aktivitet. Strand fremhever at en balansert tilnærming kan være nøkkelen til å styrke bransjen i en tid hvor staten kanskje ikke har støttet skipsverftsnæringen som forventet.

Fra Tersan Havyard i Leirvik, som ble solgt til den tyrkiske verftsgruppa Tersan, rapporteres det om positive erfaringer med de nye eierne. Her har kombinasjonen av norsk ingeniørkunst og tyrkisk arbeidskraft vist seg å være en suksessfaktor for virksomheten. Tersan Havyard har allerede en solid ordrebok på nærmere 1,7 milliarder kroner, med planer om å bygge en ny dokk for å imøtekomme den voksende etterspørselen.

Cathrine Kristiseter Marti, konsernsjef i Vard, bekrefter også fordelene ved utenlandske eiere, og ser på den multikulturelle dynamikken som en styrke for selskapet. Vard har vært på utenlandske hender siden 2018 og nyter godt av den økonomiske stabiliteten som følger med det.

Det er tydelig at et skifte i eierskap kan være fornyende for sektoren, men hvilken retning vil denne endringen ta for fremtiden til norske verft? Vil vi se en bølge av nye investeringer, eller vil vi være vitne til at verdifulle ressurser forsvinner til utlandet? Tiden vil vise!