Norges største bilimportør vurderer å gjenoppta salg av fossilbiler i lys av regjeringens forslag til statsbudsjett, som kan føre til endringer i kostnadene for bileiere.

Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør i Harald A. Møller AS, er skuffet over budsjettforslaget og mener det ikke gir tilstrekkelige insentiver for å opprettholde veksten i elbilmarkedet. For mange har Norge hatt som mål at alle nye personbiler skal være nullutslippskjøretøy innen 2025, men det kan nå se ut til at dette målet er i fare.

Hekneby peker på at den foreslåtte økningen av CO2-avgiften på bensin med 53 øre per liter, på den ene siden er en liten oppmuntring for å fortsette den grønne utviklingen, men samtidig mener han at reduksjonen i veibruksavgiften vil ha lite effekt på folks valg av bil. Han sier at vi trenger en skjerping av avgiftene på fossile biler for å stimulere til en tydeligere overgang til elbiler.

Framover ser Hekneby seg nå nødt til å revurdere, og muligens gjenoppta salget av fossile modeller fra Volkswagen hvis politikk og avgiftsstrukturen forblir som de er.

Konkurransen forblir tøff, spesielt med mange aktører som har begynt å selge elektriske biler. For eksempel rapporterer Betel O. Steen om en imponerende andel på 97 prosent elbiler i personbilsalget så langt i år. Anders Rikter, direktør for kommunikasjon i selskapet, påpeker at det er positivt at bunnfradraget på elbil er opprettholdt, noe som gir forutsigbarhet for kundene.

Christina Bu fra Norsk Elbilforening kritiserer budsjettets tiltak, og kaller avgiften på trafikkforsikringer for fossilbiler «harry» og en anti-miljøavgift som sender feil signaler til potensielle elbilkjøpere. Hun advarer om at uten sterkere tiltak fra Stortinget, vil målet om å redusere utslipp til 2025 bli vanskelig å oppnå.

Den pågående debatten om avgifter på fossilbiler og elbiler illustrerer de utfordringene som står foran oss i overgangen til mer bærekraftige transportløsninger. Den økonomiske balansen mellom fossile og elektriske biler er mer viktig enn noen gang, og det ser ut til at vi står på randen av en drastisk endring i bilmarkedet.