Den nye Longbow Speedster veier kun 895 kilo og er en åpen elbil som kan minne om Ferrari Monza SP2, McLaren Elva og Aston Martin V12 Speedster. Dette er et spennende tilskudd til elbilmarkedet, og med beskrivelser som "hver bilkjøpers drøm", er entusiasmen stor.

Longbow ble grunnlagt i 2023 av Daniel Davey, tidligere Tesla- og Lucid Motors-medarbeider, og Mark Tapscott, også med en imponerende bakgrunn fra de samme selskapene samt Hyundai og BYD. Ikke minst har de svenske forretningsadvokaten og investoren Jenny Keisu vært en viktig del av teamet. Sammen har de en visjon om å kombinere stil med høy ytelse, inspirert av legendariske modeller som Lotus Elise og Jaguar E-Type.

Davey og Tapscott var sentrale i utviklingen av den første generasjonen av Tesla Roadster, og med erfaring fra Lucid Motors og Tesla Model 3 ser de ut til å ha funnet oppskriften på suksess – så lenge entusiaster ikke holder fast ved bensinbiler for lenge.

"Jeg har besøkt Norge ofte, spesielt etter at vi åpnet Lucid Motors Studio i Oslo i 2023. Det har blitt mange kalde bad i Oslofjorden også!" sier Daniel Davey, som virkelig ser frem til det norske markedet.

To spennende modeller

Longbow planlegger å lansere to modeller: Speedster og en Roadster-coupé. De første eksemplarene av Speedster forventes å bli levert til kundene i den andre halvdel av 2026, etterfulgt av Roadster-leveranser om sommeren 2027.

Speedster har imponerende spesifikasjoner, med en 0-100 km/t tid på bare 3,5 sekunder og en rekkevidde på 442 km pr. oppladning. Prisen i England starter på 84.995 pund, som tilsvarer omtrent 1.060.000 norske kroner, etter at avgifter er lagt på. Selskapet planlegger å bygge kun 150 eksemplarer, hvorav de første ti kalles Speedster Luminary 1st Edition og koster 125.000 pund.

Roadster, den mer tradisjonelle modellen, veier 995 kilo og tar 3,6 sekunder fra 0-100 km/t. Prisen starter på 64.995 pund, med en estimerte norsk pris etter avgifter på 784.000 kroner. Longbow har allerede fått stor oppmerksomhet for sin unike tilnærming til elbilutvikling, noe som kan inspirere både eksisterende og nye aktører i bilindustrien.

Et stikk til Tesla

Davey har ett klart budskap om valg av navnet «Roadster». Han gir samtidig et slyngstikk til Elon Musk og Teslas forsinkelser med den nye generasjonen Roadster.

"Vi elsket den originale Tesla Roadster og ønsket å være de første til å lansere en ny generasjon. Mens Tesla holder kundene sine på vent, besluttet vi å faktisk levere biler til dem," sier han.

Longbow-bilene designes og bygges for hånd i Storbritannia, trolig i Motorsport Valley, området kjent for å huse noen av de beste Formula 1-teamene og bilprodusentene. Dette gir Longbow tilgang til en imponerende kombinasjon av kompetanse og ressurser.

Revolusjonen innen elbil

Longbow introduserer et nytt begrep: Featherweight Electric Vehicle (FEV). Med fokus på lav vekt og høy ytelse, har de en filosofi basert på å utvikle lette sportsbiler. Selskapets motto, "celeritas levitas" kan oversettes til "hastighetens letthet", inspirert av Lotus' grunnlegger Colin Chapman.

For å holde kostnadene nede, benyttes ikke karbonfiber, men et modulerbart chassis av aluminium med komposittpaneler. Selskapet vurderer å bruke 2.170 nikkel-kadmium battericeller for å drive en elmotor på 240 kW, til sammen 326 hestekrefter. Detaljene er ikke helt spikret, men målet er å lage moderne sportsbiler med det samme håndverket som Lotus var kjent for.

Longbow Speedster er utvilsomt en spennende aktør i bilmarkedet og med hver bil solgt, kan de endre spillereglene for hva som er mulig innen elbil-teknologi. Hvem vet, kanskje de blir den neste store favoritten blant bilentusiaster verden over?