Den nye Longbow Speedster veier bare 895 kilo og er en åpen elbilmodell som gir assosiasjoner til legendariske superbiler som Ferrari Monza SP2, McLaren Elva og Aston Martin V12 Speedster. Dette er en bil for entusiaster, og nå har vi en ny aktør i luksusmarkedet.

Selskapet Longbow ble startet i 2023 av Daniel Davey, en veteran fra Tesla og Lucid Motors, sammen med Mark Tapscott, også han med bakgrunn fra de samme selskapene samt Hyundai og BYD. I tillegg er den svenske forretningsadvokaten og investoren Jenny Keisu involvert. Deres inspirasjon kommer fra ikoniske modeller som Lotus Elise og Jaguar E-Type, noe som gir en nostalgisk vri til moderne teknologi.

Davey og Tapscott har solid erfaring i bransjen, da de tidligere var med på å utvikle den første generasjonen av Tesla Roadster, og de kjenner markedet godt. "Vi har sett behovet for å levere en sportslig elbil som virkelig kan konkurrere, spesielt i et marked der folk stadig holder fast ved bensinbiler," uttaler Davey.

To modeller

Longbow lanserer to sportsbilmodeller: Speedster og Roadster. De første Speedster-eksemplarene forventes å bli levert i andre halvdel av 2026, etterfulgt av Roadster-leveringer i sommeren 2027. Speedster er lovet å akselerere fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder og vil ha en rekkevidde på 442 kilometer per opplading.

I Storbritannia starter prisen på Speedster fra 84.995 pund, som tilsvarer omtrent 1.177.000 kroner. Longbow er også i ferd med å vurdere norske skatter og avgifter, og anslår at den norske prisen vil bli 1.060.000 kroner. De første 150 eksemplarene av Speedster er allerede tilgjengelige for reservasjon, med de første 10 eksemplarene som kalles Speedster Luminary 1st Edition til en pris av 125.000 pund.

Roadster-modellen, som er coupéutgaven, har en egenvekt på 995 kilo og vil bruke 3,6 sekunder fra 0 til 100 km/t. Prisen er satt til 64.995 pund, som oversettes til omtrent 784.000 kroner etter norske avgifter.

Et stikk til Elon Musk

Valget av å bruke "Roadster"-navnet, til tross for at denne modellen har tak, har en naturlig forklaring ifølge Davey. Han gir samtidig et subtilt stikk til Elon Musk og hans gjentatte løfter om den nye generasjonen Tesla Roadster som ennå ikke har blitt realisert. "Vi elsket den originale Tesla Roadster, men vi ønsket å være de første til å bringe en ny generasjon Roadster til markedet. Mens Tesla fortsatt holder på depositumene til sine kunder, er vi her for å levere biler," bemerker han.

Både design, utvikling og produksjon av bilene skjer i Storbritannia, trolig i det såkalte "Motorsport Valley"-området, kjent for å huse flere Formel 1-lag og private bilprodusenter med høy kompetanse. Dette setter Longbow i en ideell posisjon for å levere et produkt av høy kvalitet.

FEV-konseptet

Med en lav egenvekt for en elbil, som også er et innovativt aspekt, beskriver Longbow sine kjøretøy som "Featherweight Electric Vehicles" (FEV). Mottoet "celeritas levitas", eller "hurtighetens letthet", er en hyllest til Lotus-grunnlegger Colin Chapman og hans filosofi om at "nå skal vi legge til letthet".

Biler fra Longbow vil ikke ha overdimensjonerte batteripakker, men planlegger i stedet å bruke et skalerbart aluminiumchassis med composite-paneler. Med 2.170 nikkel-kadmium battericeller som driver en elmotor på 240 kW (326 hk), er målet klart: Å skape moderne sportsbiler à la Lotus' storhetstid, med fokus på kjøreglede og ytelse, slik at prisene kan holde seg konkurransedyktige med etablerte merker som Porsche.