Lucids toppsjef Peter Rawlinson legger ikke skjul på ambisjonene til selskapet: De planlegger å satse sterkt på volummodeller for å konkurrere i det elektriske bilmarkedet. Til tross for at deres nåværende modeller, Air og Gravity, er relativt kostbare, har dette bare vært et første skritt mot å etablere seg i markedet.

I en nylig episode av Wall Street Journals podkast, Bold Names, snakket Rawlinson om konkurransen mot Tesla. Han uttrykte tvil om fremtiden for selvkjørende biler og avklaringene rundt å bevege seg inn i et billigere segment. Ifølge ham vil den kommende bilmodellen, som muligens vil hete Earth, være en direkte konkurrent til Tesla Model Y.

Gode resultater for Lucid

I løpet av tredje kvartal i år har Lucid solgt 1944 enheter av modellen Air, noe som gir en imponerende økning på 33 prosent sammenlignet med foregående periode. Dette gjør at de har gått forbi Tesla Model S, som har hatt en nedgang i salget på 47 prosent med 1669 solgte enheter. Også Porsche Taycan og Mercedes-Benz EQS er blitt forbigått av Lucid.

Rawlinson avviser påstanden om at elbilmarkedet er i tilbakegang og påpeker at det faktisk er en utvikling mot fremgang, selv om denne ikke alltid er lett å se. Han kritiserte også tradisjonelle bilprodusenter for deres svake innsats i overgangen til elektrisk drift.

Kraftfulle visjoner

Lucid-sjefen skisserte selskapsstrategien videre, med blikket rettet mot å lansere Gravity-modellen ved årets begynnelse. Han bemerket at den kommende mellomstore SUV-en vil være en sterk utfordrer til Tesla. Rawlinson oppga en pris mellom 48,000 og 50,000 dollar, og var klar på at produktet vil være "enormt mye bedre" enn Tesla Model Y.

Med Lucids teknologiske fortrinn har de som mål å utvikle biler med høy rekkevidde samtidig som de kostnadsmessig kan tilby mindre batterier enn konkurrentene. Dette vil skape konkurransedyktige fortjenestemarginer i bransjen.

Han sa: "Vår visjon er å produsere en million slike kjøretøy i løpet av de første årene inn i neste tiår."

Ingen planer om billigbiler

Til tross for optimisme er Rawlinson tydelig på at Lucid ikke planlegger billige modeller. "Det markedet stinker. Altfor dårligere marginer er ikke noe vi vil fokusere på," uttalte han. Lucid ønsker å følge i fotsporene til Porsche, som anses som den mest lønnsomme bilprodusenten i verden.

Rawlinson nevnte også muligheter for lisensiering av deres teknologi til andre bilprodusenter, men han understreket at deres nåværende fokus ikke er på selvkjørende teknologi. "Dagens teknologi tillater ikke robotaxier, spesielt ikke kun basert på kameraer," konkluderte han som en realist.

Med Lucids ambisiøse mål og klare strategi, ser det ut til at konkurransen i elbilmarkedet bare er i startgropen.