Den norskeide langlinefartøyet Argos Georgia forliste mens det var på vei fra Port Stanley på Falklandsøyene til fiskefeltene utenfor Sør-Georgia. Båten sank under en voldsom storm som herjet i området.

Av de 27 mannskapsmedlemmene om bord overlevde ni. Tragisk nok ble 13 bekreftet omkommet, mens fem fortsatt er savnet. Ingen av de omkomne var nordmenn, men mannskapet besto av 10 fra Spania, 2 fra Uruguay, 2 fra Peru, 5 fra Indonesia og 8 fra Russland.

En pågående undersøkelse fra den britiske havarikommisjonen har avdekket at en sideskaldør på styrbord side sakte åpnet seg, noe som førte til at store mengder vann strømmet inn i fartøyet. British Maritime and Coastguard Agency har nå advart eiere, operatører og skipperne av fartøy med sideskaldører om å gjennomføre nødvendige risikovurderinger for å sikre vanntett integritet.

Ifølge rapporten fra redningssentralen ble nødsignalet først mottatt av den norske redningssentralen, som deretter informerte redningssentralen på Falklandsøyene som koordinerte redningsoperasjonen. Denne redningsoperasjonen var ekstremt utfordrende gitt de kraftige vindene på opptil 65 knop og bølger som nådde ti meter i høyde.

En uke etter forliset ble søket etter de savnede avsluttet, men det gjenstår mange spørsmål knyttet til tragedien. Undersøkelsene vil fortsette, og den britiske havarikommisjonen vil se nærmere på mannskapets handlinger under forliset. Det ble tidlig klart at mannskapet ikke klarte å lukke sideskaldøren, noe som førte til den katastofale vannlekkasjen, og de klarte heller ikke å stenge dørene som kunne hindret vannet fra å flomme videre inn i båten.

Argos Georgia var på vei til Rosshavet for å fiske etter patagonisk tannfisk, kjent for sin verdi på det internasjonale markedet. Dette forliset vekker spørsmål rundt sikkerheten på fiskebåter som opererer under slike ekstreme forhold, og hvordan mannskapene kan være bedre forberedt på å håndtere kriser.