Innledning

Fra nyttår trer nye og strengere regler for ferjeanbud i kraft.

Stortinget har bestemt at alle nye ferjeanbud må oppfylle kravene til nullutslipp for å nå klimamålene i Paris-avtalen. Dette har imidlertid blitt møtt med motstand fra fylkesråd for samferdsel i Nordland, Marianne Dobak Kvensjød (H).

Kritikk fra Fylkesledere

– Dette er symbolpolitikk fra regjeringen, sier Kvensjød.

Hun påpeker at begrenset tilgang på strøm og dårlig kapasitet i strømnettet gjør det umulig for ferjene å oppfylle disse kravene. Kvensjød sier også at ferjene ofte ligger langt fra strømkabler og i kommuner med begrenset strømkraft.

Situasjonen i Nordland

Med kun fem av Nordlands 24 ferjesamband elektrisk drevet, er situasjonen langt fra tilfredsstillende. I tillegg vil mange av de fylkeskommunale ferjestrekningene i Nordland bli sendt ut på anbud i 2025 og 2026.

Regjeringen har avsatt 50 millioner kroner til fordeling i statsbudsjettet, hvor Nordland får 11 millioner kroner. Kvensjød estimerer at investeringene for å elektrifisere ferjestrekningene vil koste opp mot 1 milliard kroner, noe fylket ikke har råd til.

Utfordringer i Andre Fylker

I tillegg opplever de andre store ferjefylkene, Møre og Romsdal og Vestland, lignende utfordringer. Fylkesordfører i Møre og Romsdal, Anders Riise (H), bemerker at de har elektrifisert halvparten av sine ferjer, men til en stor kostnad som ikke er dekket av Stortinget, og de har for tiden et underskudd på 230 millioner kroner.

– Vi håper på å få tilbake noe av de pengene vi har brukt på elektrifisering, sier Riise.

Økonomisk Gap i Vestland

I Vestland er gapet mellom kostnader for elektrifisering og statlig støtte på 80 millioner kroner årlig. Begge fylker har uttrykt bekymring for at de ikke vil klare å implementere nullutslippskravene uten mer økonomisk støtte fra staten.

Regjeringens Perspektiv

Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Cecilie Knibe Kroglund, understreker at de stiller krav om nullutslipp på nye anbud fordi teknologien har utviklet seg, men at det også gis kompensasjon til fylkeskommunene.

– Vi prøver å legge til rette for at dette skal være mulig, sier hun.

Bekymringer om Fremtiden

Det er imidlertid en økende bekymring blant fylkeslederne om at 50 millioner kroner er for lite for å møte de faktiske kostnadene, som kan nærme seg 1 milliard kroner for Nordland alene.

Mange spør seg: Er det virkelig mulig å oppfylle nullutslippsmålene uten tilstrekkelig økonomisk støtte? Frykten for manglende investeringer i den nødvendige infrastrukturen kan sette en stopper for Norges ambisjoner om grønn omstilling.