Fra neste år innfører Sverige nye og omfattende tollregler som vil skape store utfordringer for transportsektoren, samt for innbyggere og bedrifter i Nord-Norge. Dette kan få dramatiske konsekvenser for både økonomien og hverdagen i regionen.

Ifølge norske transportaktører ser vi nå en betydelig økning i veitransport i 2025. Hver uke vil gods tilsvarende 1000 vogntog måtte fraktes over fra jernbane til veinettet i Norge, ettersom Sverige implementerer det nye EU-direktivet (2658/87 om toll- og statistisk nomenklatur).

Direktivet stiller krav til detaljerte varebeskrivelser, inkludert spesifikke tolltariffnumre, for varer som transitterer gjennom EU-land. Dette betyr at enhver forsendelse som sendes via Ofotbanen fra Norge til kunder i Narvik må ha informasjon som logistikkbransjen ikke har tilgang til. Konsekvensene er omfattende: Tollklarering med spesifikke varekoder vil bli en komplisert affære, og det eksisterer ikke systemer for å håndtere det økte volumet av arbeid som kreves. Resultatet blir lange forsinkelser.

I dag fraktes omtrent 70 prosent av godstransporten til og fra Finnmark fylke gjennom Finland og Sverige. Nå blir det tvunget gjennom Norge, noe som vil øke transportkostnadene og redusere effektiviteten.

Økte kostnader og administrasjonsbyrde vil ramme norske transportører hardt, og dette vil også bli følt av forbrukerne i form av høyere priser. Den sårbare infrastrukturen i Nord-Norge vil stå overfor ytterligere press, og risikoen for redusert tilgang på viktige varer vil bli reell.

Med de nye tollreglene blir Nord-Norge rammet av et betydelig grensehinder. Samtidig ser vi at det nordiske samarbeidet blir viktigere enn noen gang. Nasjonale myndigheter må se på muligheten for å utvikle transportkorridorer som kan effektivisere bevegelsen av varer mellom Norge, Sverige og Finland, særlig gitt det geopolitiske klimaet vi er i.

For å oppnå bærekraftige transportløsninger er det avgjørende å fremme jernbanetransport, som er et langt mer miljøvennlig alternativ enn veitransport. EUs ambisjoner om å redusere klimagassutslipp vil ikke oppnås dersom gods overføres fra bane til vei.

Nord-Norge står nå i en kritisk situasjon, og det er på høy tid at nasjonale myndigheter reagerer. Kommer de til å tilpasse infrastrukturen for å håndtere den økte belastningen? Om ikke, står fremtiden for transport og tilgjengelighet i Nord-Norge på spill.

Veiene er allerede under press, og med det økte antallet vogntog som vil rulle på dem, er spørsmålet hvor lenge de vil tåle belastningen. Kystregionen i Nord-Norge må handle raskt. Om ikke, kan vi stå overfor en transportkatastrofe! Hvordan dette vil påvirke oss i den mest sårbare delen av landet, er en urovekkende tanke.